폭스 바겐 폴로 검토

시장에서 3 년 반이 지난 후에도 폭스 바겐 폴로는 여전히 호주 최고의 도시 자동차입니다.

현재 세대 폭스 바겐 폴로 2010 년 중반 호주에서 시작된이 차량은 도시 자동차 클래스에서 볼 수 없었던 수준의 파워 트레인 개선, 역동적 능력 및 내부 정교함을 도입했습니다.

그러나 그 이후로 3 년 반 동안이 차량은 2010 년 올해의 세계 자동차가 본질적으로 물을 밟았으며 2012 년 초에 도입 된 약간의 가격 및 사양 조정 이외에도 물을 흘렀다 고 투표했다.

9 월에 실시 된 4 대의 차량 비교 테스트를 통해 폭스 바겐 폴로는 여전히 동급 최고의 자동차임이 입증되었습니다. 르노 클리오 (Leno Clio)와 포드 피에스타 (Ford Fiesta)와 같은 새로운 도전자들은 남아공이 건설 한 작은 지점까지 차이를 막았습니다 자동차는 더 이상 걱정할 필요가 없습니다.

여기에서 테스트 한 터보 차저 1.2 리터 가솔린 구동 Polo 77TSI Comfortline은 비 터보 터보 1.4 리터 휘발유 트렌드 라인과 1.6 리터 터보 디젤 66TDI 컴포트 라인 및 트윈을 포함하는 라인업의 스위트 스팟입니다. 충전 Polo GTI 성능 변형.

77kW의 최고 전력 수치 (5000rpm으로 전달)는 대부분의 경쟁사를 뒤덮고 있지만, 4 기통의 향상된 175Nm 토크 & # x2013; 넉넉한 1550-4100rpm 범위에서 액세스 가능 & # x2013; 그것은 Polo를 그 자체의 성능 평면에 놓았습니다.

이 넓은 피크 토크 대역은 작은 터보 1.2 리터를 매우 다재다능하게 만듭니다. 표준 6 단 수동 및 (2500 달러) 옵션 7 단 듀얼 클러치 & # x2018; DSG & # x2019; 자동 변속기는 엔진이 유휴 상태에서 수백 번의 회전으로 편안하게 당겨 연료 효율을 높이고 운전실로 전달되는 구동 트레인 소음의 양을 줄이므로 더 높은 기어에서 작동 할 수 있습니다.







Polo 77TSI 엔진은 레드 라인에 가까워지면서 자유 로워지고 세련되게 남습니다.

두 전송 모두 우수합니다. 수동 시프터는 기어에 정확하게 슬롯을 장착하고 라이트 클러치 페달은 픽업 지점 주변에 충분한 느낌을줍니다.

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그러나 DSG는 특히 Clio 및 Fiesta와 비교할 때 더욱 인상적입니다. 비록 Polo 2019조차도 기존의 토크 컨버터 자동차에는 존재하지 않는 초기 망설임을 제공하지만 듀얼 클러치 라이벌보다 라인에서 더 선명합니다. 가속 할 때 거의 눈에 띄지 않게 기어를 통해 파일을 올리며 경쟁사보다 더 깨끗하고 조용하게 변속하며, 한 번의 움직임으로 최대 세 가지 비율로 떨어집니다 & # x2013; 예를 들어 & # x2013; 스로틀 페달의 빠른 펑크에 대한 응답.

변속기의 스포츠 모드는 효과적으로 기어에 더 오래 매달리고 제동 상태에서 다운 시프트가 더욱 적극적으로 변속되며, 시프터를 왼쪽으로 움직이고 앞으로 밀면 위 / 아래로 이동하여 수동 기어 선택을 허용합니다.

폭스 바겐 폴로는 동급에서 가장 정교한 승차감을 제공합니다. 거친 도로, 도시 충돌 및 고속 기복이 번거 로움없이 부드럽게되고 도로 소음이 잘 억제됩니다. 그것의 가장 큰 약점은 날카로운 서스펜션이 직면 할 때 침착성이 부족하여 프론트 서스펜션이 충돌하는 것입니다.

Polo & # x2019;의 스티어링은 동급 제품보다 느리고 무겁습니다. 피에스타의 최고 수준의 정밀도와 일치 할 수는 없지만 운전자에게 자신감을주는 일관성을 제공합니다.

폭스 바겐은 감미로운 취급 차이기도하다. 코너를 돌면서 방향이 바뀌면서 심은 느낌이 든다.

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가장 귀중한 것은 드라이브 트레인과 역학이 결합하여 Polo를 운전하기에 정말 재미있는 자동차로 만들고 저렴하고 쾌활한 도시 자동차 진부한 머리를 돌리는 것입니다.

그러나 일부의 경우 재미있는 운전 특성은 가격, 운영 및 서비스 비용, 표준 장비와 같은 요소에 따라 매우 중요합니다.

매뉴얼과 함께 18,990 달러, DSG와 함께 21,490 달러 인 폭스 바겐 폴로 77TSI는 직접 경쟁 제품보다 약간 더 비싸다 (클리오 익스프레션 17,790 / 19,790 달러, 피에스타 트렌드 17,825 / 19,825 달러).









폴크스바겐은 6 년 / 90,000km의 상한 가격 서비스 프로그램을 제공하지만, Polo는 경쟁사 중에서 서비스 비용이 가장 비싸며, $ 2041- $ 2113 ~ 4 년 또는 60,000km (12 개월 / 15,000km에서 서비스 완료) 간격).

판매 후 가치 방정식을 개선하는 것은 3 년 무제한 킬로미터 보증과 3 년의 무료 길가 지원입니다.

77TSI는 도시 자동차 비교에서 실제 연료 소비 데이터 (100km 당 5.5 리터, 테스트시 7.3L / 100km)가 입증 되었음에도 불구하고 전체 연료 비용의 차이는 거의 없지만 프리미엄 무연 휘발유가 필요합니다. 폭스 바겐과 라이벌.

가장 관대하게 갖추어 진 도시 차인 Polo의 캐빈은 이제 표준 장비로 Clio에 의해 제대로 구타되지 않았습니다. Renault가 대형 컬러 터치 스크린을 얻는 경우 Polo는 슬림 한 흑백 장치를 사용합니다.

Polo는 시대를 거슬러 올라가서 통화 및 오디오 스트리밍을 위해 스마트 폰을 무선으로 연결하기위한 적절한 통합 Bluetooth 시스템을 갖추고 있지 않은 동급 차량 중 하나입니다. 대신 직관적 인 점착 터치 어댑터 장치가 특징이며 하나의 스피커에서 소리를 전달합니다. 휴대용 오디오 재생을위한 최상의 옵션은 글러브 박스의 USB 포트이며 & # x2013; 다음과 같이 & # x2013; 모든 스피커를 통해 재생되며 Bluetooth 장치와 달리 우수한 음질을 제공합니다.









크루즈 컨트롤, 다기능 트립 컴퓨터 및 원터치 업 / 다운 파워 윈도우가 모두 표준으로 제공되는 반면, 자동 온 / 오프 화장대 거울 조명과 프론트 센터 팔걸이의 보관함은이 클래스에서 드물게 멋진 터치입니다.

Polo & # x2019; 캐빈은 보수적으로 스타일이 지정되어 있지만 재료 품질, 착용감 및 마무리 및 편안함 측면에서 벤치 마크로 남아 있습니다. 소프트 터치 플라스틱은 대시 보드를 덮습니다. 스티어링 휠, 기어 레버 및 핸드 브레이크는 모두 부드러운 가죽으로 싸여 있습니다. 브러시 금속 트림 하이라이트는 스티어링 휠과 도어 핸들, 에어 벤트 및 계기판 주변을 포함하여 전체적으로 큰 효과를내는 데 사용됩니다.

Polo의 인테리어 개선은 도시의 자동차 경쟁자에게 손길이 닿지 않으며 시작 가격이 상당히 높은 많은 대형 자동차와 비교할 수 없습니다.

운전석은 견고하지만 지지력이 뛰어나며 뒷좌석 레그룸은 최고 수준이지만, 허벅지 아래를지지하는 폴로의 각도 조절 시트 받침대는 가장 편안한 의자 중 하나입니다. 리어 라이더.

Polo & # x2019; s 280 리터 부츠는화물 영역에 깊이를 더하기 위해 제거 할 수있는 선반을 갖추고 있습니다. 풀 사이즈 스틸 스페어 휠 & # x2013; Polo는 각 모서리에 15 인치 합금을 제공합니다. & # x2013; 아래에 앉는다. 60:40 분할 후면 시트를 아래로 밀고 시트베이스를 앞으로 밀면 저장 용량이 952 리터로 확장됩니다.

높은 구매 및 서비스 비용, 보수적 인 외관 및 부적절한 Bluetooth 시스템으로 인해 폭스 바겐 폴로는 가격, 현대적인 스타일 및 기술 기능이 우선 순위가 높은 도시 자동차 클래스의 많은 쇼핑리스트에서 제외됩니다.

그러나 77TSI의 뛰어난 엔진과 변속기, 정교한 서스펜션 및 편안하고 세련된 인테리어는 여전히 호주에서 가장 완벽한 도시 자동차입니다.

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