토요타 캠리 (Toyota Camry) : 차세대가 '그런데 실패했습니다'

Toyota Australia의 엔지니어들은 전 세계 대통령의 지시에 따라 자동차를 더욱 재미있게 운전하고 차세대 Toyota Camry를 현재 모델보다 역동적으로 만들겠다고 약속했습니다.




TTC-AU (Toyota Technical Center Australia)의 Max Gillard 회장은 독점 인터뷰에서 확인 된 바에 따르면, 전 세계 도요타 제품을 더욱 재미있게 운전할 수 있도록하는 아키오 토요다 (Akio Toyoda) 전 세계 총재의 지시에 따라 현지 엔지니어링 팀이 수용하고 있다고 밝혔다.

& # x201C; 무엇 & # x2018; 동적 & # x2019; 탑승 및 취급 중이거나 외관이 & # x2026; [지시문]은 우리 국민뿐만 아니라 도요타의 모든 사람들에게 큰 도움이되었습니다. & # x201D; 길 라드에게 말했다.

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& # x201C; 고객이 훨씬 더 정서적 인 즐거움과 즐거움을 누리게하는 것이 우리의 의도입니다 & # x2026; 과거보다 새로운 모델을 운전하고 있습니다. & # x201D;






테크놀로지 센터 사장은 내부적으로 브랜드를위한 라인 인라인 자동차로 여겨지는 Toyota 86의 성공에 이어, 우리가 볼 수있는 다음 재미있는 자동차는 모든 새로운 수입차이든 현지 산차이든 관계없이 나오는 모델. & # x201D;

길라 드는 다음 캠리가 역동적 인 자동차가 아니라면 실패했다고 말했다. & # x201;

기존의 기존 캠리와 이전의 캠리가 모두 동적 벤치 마크로 간주되지 않고 해당 지역에서 동료가 구축 한 경쟁 업체를 추적한다고 인정하지만, & # x201C; [Falcon and Commodore]가 지금까지 동적으로 갈 수 있는지 여부는 볼 수 있습니다. & # x201D;

2009 년 유명 자동차 애호가 아키오 도요타 (Akio Toyoda)가 도요타 글로벌 회사 사장으로 와타나베 카츠키 (Katsuaki Watanabe)를 대체했을 때 그는 곧 도요타가 무딘 자동차 회사가되었다는 사실을 인정했다. 2011 년 연설에서 그는 & # x201C;에게 이런 느낌을 불러 일으키는 자동차를 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다. & # x2018; 운전할 수있는 재미 & # x2019; 다시. 이것은 Toyota의 선언입니다. & # x201D;




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이 decalaration을 지적하면서, Gillard (위 그림)는 & # x201C;라고 말한 것은 과거에 [Toyota를 구입하는] 논리적 선택 이었지만 감정적이지는 않았다고 생각합니다.

& # x201C; Toyota & # x201D;를 구매하는 것이 좋고 경제적 인 결정이 아니라 결정에 대한 정서적 만족을 고객에게 제공해야합니다.

2020 도요타 영리

길라 드는 호주 엔지니어들이 현재 미국의 다른 엔지니어링 팀과 협력하여 & # x201C; core & # x201D; 2016 년에 예상되는 차세대 캄리.

& # x201C; 새로운 모델 개발의 첫 단계는 호주에 필요한 것을 Toyota에게 명확하게하는 것입니다. & # x201D; 그는 그 과정에 대해 설명했다. & # x201C; 이것은 사양의 관점에서만이 아니라 승차 및 핸들링, 견인 능력 또는 냉각 능력과 같은 기본 사항입니다.

& # x201C; 이전에는 호주 차량을 개조하는 데 사용했습니다. 이제 우리의 주요 역할은 기본 디자인이 호주의 요구 사항에 맞도록하는 것입니다. Toyota Japan이 한 일을 복제해야한다면 실제로는 효율적이지 않기 때문입니다. 때로는 무언가를 달성 할 수 없습니다. & # x2026; 서스펜션 암이 잘못된 위치에 있고 움직일 수 없기 때문입니다.

& # x201C; 우리가 지원하는 기본 디자인은 자동으로 국가와 수출 국가에 적합합니다.

& # x201C; 기본 철학은 & # x2018; Tomade in Toyota & # x2019; 일본에서 제작되지 않았거나 호주에서 제작되지 않았습니다. & # x201D;






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