호주의 식물이 생존하려면 도요타의 아키오 도요타 (Akio Toyoda) '지속 가능한 성장'이 필요하다

도요타 자동차 회사의 아키오 토요다 (Akio Toyoda) 사장은이 회사의 호주 제조업 운영이 생존을 위해서는 '지속 가능한 성장을 목표로'해야한다고 말했다.



토요다 (Toyoda-san) (도쿄)는 도쿄 전 모터쇼 디너에서 연설하면서 2018 년까지 건설 된 자동차 당 공급 업체의 생산성을 높이고 제조 비용을 3800 달러까지 낮추기 위해 현지 경영진이 설정 한 진로를 뒷받침하는 것처럼 보였다. 단지 생산량을 유지하기보다는 생산량을 늘리는 경우.

& # x201C; 오스트레일리아에서 오랜 역사를 가지고 있습니다. & # x201D; 글로벌 보스가 시작되었습니다. & # x201C; 앞으로 호주의 공급 업체와 긴밀히 협력하여 지속 가능한 성장을 달성하고자합니다. 경쟁력 측면에서 이는 공급 업체와 긴밀히 협력함으로써 달성됩니다. & # x201D;

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이 성장 목표를 달성하기 위해서는 중동과의 계약을 다시 서명하여 2016 년부터 차세대 캠리를 생산을 편향시키는 대신 중간 세단 형 자동차를보다 저렴하게 건설하는 태국으로 수출해야합니다.

도요타의 성장 목표는 또한 내수 하락을 커버하기 위해 수출을 늘려야 할 것입니다 & # x2013; 캄리 판매는 2013 년 10 월까지 7.6 % 감소한 반면 V6 엔진 오우 리온은 23.8 % 감소했습니다.

2016 포르쉐 마칸 터보

도요타 코다이라 노부 요리 (Nobuyori Kodaira) 부사장은 현지 제조업의 현재 상황이 & # x201C; 어려운 & # x201D;라는 데 동의했다.



포드 레인저 2016 출시일

& # x201C; 호주에있는 Toyota의 경우 계속 제조하기 위해 합리화 및 비용 절감과 같은 활동에 대한 공급과 협력하고 있습니다. & # x201D; Kodaira-san은 설명했다. & # x201C; 우리는 이러한 조치가 필요하고 그 노력이 이미 시작되었다고 생각합니다.

& # x201C; 구체적인 수치를 제시 할 수는 없지만 호주의 Toyota 공장과 협력 업체와의 협력을 통해 몇 년 안에 우리는 현재 상황 개선. & # x201D;

& # x2018; 몇 년 & # x2019; 캄리가 새로운 세대로 전환 할시기는 마감 부사장이 지명 한 것으로 보인다. Toyota Australia가 차세대로 효율성을 향상시킬 수 없다면, 회사는 2016 년 이전에 Ford에 대한 폐쇄 발표를 따를 수 있습니다.



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