닛산은 BladeGlider 개념을 고소했다

닛산 블레이드 글라이더 컨셉트는 일본의 자동차 제조업체를 뜨거운 물에 착륙 시켰으며, 이전 레이싱 파트너가 컨셉트의 기본 모양을 제조사에게 고소했습니다.




레이싱 및 제약 회사 인 모굴 돈 파 노즈는 닛산과 그 직원 중 한 명인 벤 보울 비 (Ben Bowlby)를 대상으로 회사가 BladeGlider (사진 상단) 기본 웨지로 자동차를 전시, 판매 또는 경주하지 못하도록 중단 명령을 요구하고 있습니다. 같은 모양.

파 노스는 닛산 블레이드 글라이더를 주장합니다. & # x2013; 지난달 도쿄 모터쇼에서 보여지는 & # x2013; 2012 년 24 시간 르망 경주에서 데뷔 한 델타 윙 (DeltaWing) 경주 용 자동차 (아래 사진)의 사본이며, 닛산의 컨셉 디자인은 그의 지적 재산을 침해합니다.






이 소송은 또한 Nissan ZEOD RC (아래 그림)에 주목합니다. & # x2013; 2014 르망 24 시간 내구 시간 경주에서 경쟁 할 예정인 300km / h 이상 하이브리드 자동차.

Panoz와 Nissan은 Nissan이 DeltaWing 경주 용 자동차를위한 자금을 조달하고 엔진을 공급할 때 처음으로 합류했습니다. 델타 윙 프로젝트를위한 Panoz의 디자인 팀에 참여한 Bowlby는 Nissan이 블레이드 모터 리더 개념을 개발하는 데 도움이되는 & # x2018; motorsport innovation & # x2019;의 이사로 Nissan에 의해 채용되었습니다.

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파 노스는 델타 윙의 기본 형태를 증명하기 위해 수천만 달러를 소비 한 후 & # x2013; 자동차는 삼각형이며 앞쪽보다 뒤쪽에 더 넓은 휠 트랙이 있습니다. & # x2013; 그는 자신의 지적 재산권으로 디자인을 주장했습니다. Nissan이 BladeGlider 개념을 상용화하겠다고 약속 한 경우 Panoz는 디자인이 퍼블릭 도메인에 진입하여 다른 자동차 제조업체에 라이센스를 부여 할 기회를 빼앗길 것을 우려하고 있습니다.




Bowlby는 DeltaWing을 개발하는 동안 알게 된 기밀 정보를 잘못 사용하는 것으로 추정됩니다.

Nissan은 Panoz의 사례에 대해 BladeGlider에 대한 영감은 글라이더의 급증, 침묵, 파노라마 자유 및 고성능 & # x2018; 스윕 윙 & # x2019; 항공기 & # x201D ;.






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