닛산 캐시 카이 공개

2 세대 닛산 캐시 카이 (Nissan Qashqai)는 마침내 마침내 공개되었으며, 높은 품질의 캐빈, 확장 된 실용성 및보다 효율적인 완전 터보 차지 엔진 라인업을 약속하는 새로운 크로스 오버를 상세하게 설명합니다.



Qashqai는 일본 브랜드, 특히 2 백만 개 세계 판매량의 1.5 %를 차지하는 유럽에서 가장 인기있는 모델이었습니다. 또한 Nissan Australia는 Qashqai가 2014 년 3 분기에 도착할 때 원래 이름으로 사용했던 Dualis 명판 대신 해당 이름을 사용할 것이라고 이미 확인했습니다.

새로운 Nissan Qashqai는 Renault와 공유되는 새로운 플랫폼에 있으며 나가는 모델보다 49mm 더 길고 20mm 더 넓고 15mm 더 낮습니다. 유사한 형상을 갖지만 랩 어라운드 헤드 라이트 및 그릴 섹션, 주름진 측면 및 클램 쉘 보닛을 포함하여 디테일의 선명하고 세련된 실행이 가능하다.





닛산은 추가 10mm의 헤드 룸을 포함하여 더 많은 객실 공간을 확보했다고 밝혔다. SUV와 같은 높은 좌석도 유지되었습니다.

그러나이 부서에서 부진한 차량의 경우 캐빈 설계 및 품질이 더 중요합니다. 닛산은 고급 재료에 투자했으며 사진은 분명히 Qashqai의 인테리어에 대한 프리미엄 외관을 제안한다고 말했다.

부츠 공간이 20 리터에서 450L로 증가하고, 테일 게이트가 더 높이 열리고, 소화물 선반을 보관할 수 있으며, 닛산 캐시 카이는 가역적화물 바닥도 갖추고 있습니다.



유용한 충돌 기술로는 정면 충돌 방지, 운전자주의 지원, 교통 표지판 인식 및 반자동 주차 시스템이 있습니다.

Nissan Qashqai에는 다양한 오디오, 전화 및 소셜 미디어 사용을위한 NissanConnect 스마트 폰 연결 설정 기능도 있습니다.

보다 저렴한 모델은 전 륜구동이며 All-Mode 4x4-i라고하는 전 륜구동 모델 만 표준 Qashqais의 저렴하고 덜 복잡한 비틀림 빔 배열 대신 멀티 링크 리어 서스펜션이 특징입니다.

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변속기는 다시 6 단 수동 또는 X-tronic 무단 변속 자동 선택입니다. 이 엔진은 두 개의 터보 가솔린과 두 개의 터보 디젤로 구성된 4 개의 Renault-Nissan 제휴 엔진을 선택합니다.

연료 소비에있어 가장 주목할만한 것은 1.5km 디젤로 100km 당 공식 3.8 리터이며 킬로미터 당 99g / km (100g) 미만의 이산화탄소를 방출합니다. 닛산은 캐리 오버 엔진을 개선하고 토크를 20Nm 향상 시켰다고 밝혔다.

96kW 1.6 리터 터보 디젤은 2WD 형태로 4.4L / 100km 또는 AWD로 4.6L / 100km를 사용합니다.



보급형 휘발유는 Renault Clio와 같은 모델에서 알려진 1.2 리터 터보입니다. 이는 나가는 모델의 1.6 리터를 대체하고 85kW의 출력과 190Nm의 토크를 생성합니다. 연료 사용은 5.6L / 100km입니다.

Nissan Qashqai에서 사용할 수있는 가장 강력한 엔진은 1.2 리터와 동일한 공식 연료 소비량을 갖지만 1.6 리터 터보는 110kW 및 240Nm의 출력을 제공하지만 Nissan은 우수한 기어 내 가속을 제공합니다.

닛산은 성능과 연비도 일부 모델에서 최대 40kg을 흘리면 도움이된다고 말했다.

닛산 Qashqai +2는 라인업에서 제외되었으며, 차세대 닛산 X- 트레일은 가족에서 7 인승 역할을 담당했습니다.



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