닛산 IDx 채널 Datsun 1600, 200SX 후속작 미리보기

닛산 IDx는 회사의 Datsun 헤리티지에서 차용하지만 200SX의 후속 후 륜구동 스포츠 쿠페 후속 제품을 가리 킵니다.




닛산은 2013 년 도쿄 모터쇼에서 1960 년대 후반과 1970 년대 초의 Datsun 1600으로 거슬러 올라가는 디자인을 제공하는 두 가지 버전의 레트로 영감을받은 IDx 개념을 전시했습니다.

Nissan IDx Freeflow는 라이프 스타일 중심 버전이며 IDx Nismo는 고성능 모델을 미리 봅니다.






& # x201C; 그것은 의심 할 바없이 영감의 원천이 [Datsun] 510 (1600은 일부 시장에서 알려 졌음)과 [old Nissan] Skyline입니다. & # x201D; Francois Bancon은 제품 전략 및 고급 계획을 담당하는 Nissan의 사업부 총괄 책임자 (Ciscois Bancon)가 이번 전시회에서 CarAdvice에 말했다.

& # x201C; I & # x2019; 우리는 우리가 레트로 갔다고 말하지 않습니다 & # x2026; 우리는 규칙을 다시 설정하고 현대화하려고하지만 아이디어는 [그 유산]에서 나 왔으며 스포티 한 세단의 오랜 전통을 가지고 있습니다. 그리고 우리가이 일을하는 유일한 사람이라고 생각합니다.

& # x201C; 우리는 공부하고 있으며 매우 진지합니다 & # x2026; 저렴해야하기 때문에 이런 종류의 자동차를 만드는 것은 매우 어렵습니다. & # x201D;




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닛산은 2002 년에 200SX / Silvia 쿠페를 중단했지만 Toyota 86과 Subaru BRZ 쌍둥이에 의해 부활 된 저렴한 후 륜구동 스포츠카 세그먼트를위한 경쟁자를 재창조하려는 사실을 비밀로 만들지 않았습니다.

2014 년에는 1964 년 도쿄 모터쇼에서 Datsun 1500 Coupe가 닛산 실비아 (Nissan Silvia)로 생산 된 모델 인 1964 년 도쿄 모터쇼에서 선보인 지 40 년이 지났습니다.

Bancon에 따르면 닛산 IDx 개념은 수작업으로 제작 된 플랫폼에 있지만 인피니티 Q50 중형 세단 리어 휠 드라이브 플랫폼의 부품을 프로덕션 버전으로 사용할 것으로 보인다.

이 컨셉은 생산에 쉽게 적용 할 수 있도록 세부적인 종류로 제작되었다고 그는 덧붙였다.

Bancon은 Nissan의 스포츠카가 자사 제품의 중요한 부분이며 GT-R 슈퍼카와 370Z 쿠페 및 컨버터블보다 저렴한 것을 제공해야한다고 말했다.




& # x201C; [스포츠카 라인업의 연속성으로 가격을 낮추어야합니다. & # x201D; 그는 말했다. & # x201C; 부자 용 스포츠카를 만들면 재미 있음 [운전]을 좋아하는 사람들이 반드시 부자 인 것은 아니기 때문에 의미가 없습니다.

& # x201C; 논리적 인 이야기는 이것으로 이야기를 계속해야합니다. 아직 완료되지 않았지만 현재 작업 중입니다. & # x201D;

닛산 IDx 쌍둥이는 길이 4.1 미터, 높이 1.3 미터입니다. 프리 플로우는 1.7 미터이지만 Nismo는 폭을 100m 더하여 풋 프린트를 늘리고 더 큰 19 인치 휠에 앉습니다.

닛산은 CVT 자동차와 짝을 이루는 1.2 또는 1.5 리터 엔진으로 구동되는 IDx 프리 플로우를 계획하고 있다고 밝혔다. 그러나 Nissan IDx Nismo는 수동 변속 기능이있는 CVT와 함께 1.6 리터 직접 분사 터보 차저 엔진을 채택했습니다.






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