차세대 미쓰비시 진화 : 플러그인 하이브리드로 더 작음

미쓰비시 에볼루션 명판을 장착 할 다음 차량은 생산을위한 친환경 조명을 얻기 위해 더 작아야하고 회사의 플러그인 하이브리드 시스템을 사용해야합니다.



오사무 마수 코 미쓰비시 모터스 회장은 자신의 브랜드가 차세대 스포츠카를 만들고 싶어하지만 고객의 기대와 회사의 지속 가능성과 새로운 파워 트레인 기술에 대한 정책을 모두 충족시켜야한다고 말했다.

어제 도쿄 모터쇼에서 호주 언론과 이야기하면서, 마수 코는 현재 스포츠카 부문이 미쓰비시의 수익성이 좋은 곳이 아닐 것이라고 말했다.

& # x201C; [the] 스포츠카 부문은 전 세계적으로 내려 가고 있습니다. 따라서이 부문에서는 이익을내는 것이 매우 어려울 것입니다. 지금 우리가해야 할 일입니다. 따라서 우리는 이러한 이유로 새로운 기술에 대한 노력에 집중해야합니다. & # x201D;



2016 년 지프



Mitsubishi는 차세대 Lancer Evolution 및 Ralliart 변형 제품을 보류하고 SUV, 플러그인 하이브리드 (PHEV) 및 전기 자동차 (EV)에 중점을 둔 것으로 보입니다.

그럼에도 불구하고 Masuko는 회사가이 분야에서 발전한 것은 언젠가는 모터 스포츠의 정점에 적용되기를 희망한다고 말합니다.

& # x201C; 향후에 EV Formula One과 EV Rally를하고 싶습니다. 우리는 EV Formula One과 랠리에 도전하고 싶습니다. 미래에 하나가 될 예정이라면 & # x201D;



시간이 조금 걸릴 수도 있지만, 미쓰비시는 PHEV 미쓰비시 진화의 가능성과 함께 자사의 차세대 스포츠카에도 PHEV 기술을 적용하고자합니다.

& # x201C; [랜서 에볼루션 X의] 후속 후보로서 가능성이 있습니다. 세 가지 유형의 PHEV가있을 예정이므로이 PHEV 중 더 많은 & # x2013; 그것은 우리에게 도전 과제입니다 & # x201D ;.

그는 현재의 미쓰비시 랜서 에볼루션 X가 원래보다 더 커야한다고 생각했다.

& # x201C; 원래의 에볼루션 기능에 대해 생각한다면 계속하려면 차량 크기를 검토해야합니다. 실제로 AWD 및 SAWC 기술을 보유하고 있으며 이러한 유형의 기술을 보유하고 있으므로 PHEV 및 EV를 통해 새로운 기술과 결합 할 수 있습니다. & # x201D;



그는 영웅 자동차의 이름을 강조하면서, 새로운 파워 트레인과 기존의 랠리 지원 기술과 더 작거나 다른 크기의 조합이 실제와 같은 느낌을 줄 것이라고 말했다. & # x201C; evolution & # x201D; 미래의 제품을 위해.

그럼에도 불구하고 고객의 요구를 충족시키고 Evolution이라는 이름을 지키지 않으면 일어날 가능성이 적습니다.

& # x201C; [many] Evolution 팬들이 있으므로,이 사람들의 기대에 부응하려면 다른 기술이 필요하며 [새로운 것]으로 그들에게 반응해야합니다. 따라서 고객의 기대와 정책은 모두 만족되어야합니다. 이것이 유일한 방법입니다. & # x201D;

Mitsubishi가 Evolution 이름을 다른 기관에 적용하여 명판을 계속 유지할지 또는 차세대 Lancer 교체 (보류 중일 가능성이 있음)까지 기다릴지는 확실하지 않습니다.

이 회사는 차세대 Lancer가 Nissan-Renault 그룹과의 제휴의 결과 일 것이라고 암시했지만, 미래의 모든 스포츠카가 사내에서 구축 될 것임을 확인했으며, Lancer없이 차세대 진화를 가능하게했습니다. 배지가 다소 가능성이 있습니다.



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