미쓰비시 아웃 랜더 PHEV, SUV의 환경 적 매력 증대

미쓰비시 아웃 랜더 PHEV는 생태 및 환경을 인식하는 개인 구매자와 배출량을 줄이려는 차량에 호소 할 것이라고 미쓰비시 호주는 믿고있다.




일본 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV의 호주 미디어 런칭에서 CarAdvice와의 대화, 미쓰비시 오스트레일리아 마케팅 디렉터

토니 프린시 페 (Tony Principe)는 플러그인 하이브리드 SUV가 새로운 구매자 그룹을 유치하고 모델 규모를 늘릴 것이라고 말했다.

& # x201C; 저렴한 비용 절감 효과로보고 있습니다. 휘발유 나 디젤과 비교하여 PHEV를 보면 15,000km를 1 년에 걸쳐 적용하려면 어떤 비용이 듭니까? 경제적 인 사례를 얻을 수 있습니까? & # x201D; 프린시 페가 물었다.



3 월 말에서 4 월 초에 호주에 도착한 Outlander PHEV는 2.0 리터 4 기통 휘발유 엔진으로 구동되며 앞뒤에 2 개의 전기 모터가 연결됩니다.




가솔린 엔진은 87kW와 186Nm을 제공하는 반면 두 개의 전기 모터는 각각 60kW를 생성합니다 (실제 세계에서 각각 약 25kW 일 가능성이 높음).

2018 홀든 코모도어 SS

순전 모드 (완전 충전 후)에서 약 60km를 주행 할 수 있지만 가솔린 엔진이 전기 모터를 충전하는 발전기 역할을하는 직렬 하이브리드 모드에서 약 5.3L / 100km를 관리합니다. & # x2013; 최대 120km / h의 속도로.

프린시 페는 PHEV의 시장 지위 및 전략은 모두 휘발유 비용 및 기타 여러 요인에 달려 있음을 인정한다. 그는 대부분의 환경을 생각하는 구매자라도 & # x2018; feel-good & # x2019; 인자.

& # x201C; [우리는] 경제적 합리성을 부여해야합니다. 하루가 끝날 무렵 호주인들은 환경 친화적이라고 말하지만 어떻게해야합니까? & # x201D;




미쓰비시는 PHEV를 현재 46,790 달러의 최고급 디젤 아웃 랜더보다 위에 위치시킬 것이다. 이 회사는 차량에 큰 관심이 있었기 때문에 차량을 다양한 변형으로 출시 할 수 있다고 주장합니다.

& # x201C; 사람들은 디젤에 $ 2000- $ 3000의 보험료를받는 것 같지만, $ 2000- $ 3000 (연료로)를 절약 할 수 있을지 모르겠습니다. 기본적으로 모든 오리를 한 줄로 모을 수 있다면 디젤에 가솔린이 있고 PHEV에 디젤이 있다고 말할 수 있습니다. & # x201D;

Mitsubishi Outlander PHEV는 향후 몇 년 동안 일본 제조업체의 여러 플러그인 하이브리드 SUV 중 첫 번째가 될 것입니다. 대전 가능성이있는 다음 후보는 차세대 ASX이며 그 뒤에 Pajero가 있습니다.






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