미쓰비시 랜서의 미래는 미정

차세대 미쓰비시 랜서 (Mitsubishi Lancer) 출시를 앞두고있는 타이밍은 일본 자동차 제조업체가 SUV, 플러그인 하이브리드 (PHEV) 및 전자 자동차 (EV)에 중점을두고 리소스를 중점적으로두고 있음을 확인하지 않고있다.




미쓰비시의 전략적 모델 발사 로드맵 랜서 (Lancer)를 2014 년과 2015 년에 제외하고, 이는 현재 세대 소형 세단 및 해치가 2016 년부터 교체품이 출시되기 전에 10 년 가까이 가까워 질 것이라는 의미입니다.




오늘 도쿄 모터쇼에서 호주 언론과 이야기하면서, 미쓰비시 제품 프로젝트 및 전략 그룹 Ryugo Nakao 전무는 미쓰비시가 처음에 자사의 강점이라고 믿고 있으며 결국 모델 라인업을 통합 할 것이라고 강조했다.



& # x201C; 미쓰비시 모터스 브랜드를 더욱 확립하려면 EV 및 PHEV에 중점을 두어야합니다. 이는 해당 분야의 경쟁사보다 한 발 앞서 있기 때문입니다. & # x201D; 나 카오산이 말했다.




미쓰비시는 닛산-르노 그룹과의 제휴는 자동차의 생존 가능성에 따라 호주와 같은 오른 손잡이 시장에 올 수도 있고 그렇지 않을 수도있는 미국 시장을위한 대형 홀덴 코모도어 크기의 차량으로 이어질 것이라고 말했다. 비즈니스 사례.

& # x201C; 알다시피, 르노와 제휴를 발표했으며 미국 시장을위한 D- 세그먼트 세단의 도입을 고려하고 있습니다. 호주 시장에 [이 모델을] 소개하든, 우리는 더 많은 연구를해야하고, 그렇다면 우리는 먼저 왼쪽 운전을 [만들기] 원합니다. & # x201D;

Nakao-san은 차세대 Lancer의 타이밍에 대해서는 언급하지 않았지만 Mitsubishi가 차량에 Nissan-Renault 파트너십을 이용하는 것을 고려하고 있음을 인정했습니다.




& # x201C; [C- 세그먼트 카에 대하여] 우리는 또한 르노와 논의하고 있지만 아무것도 결정하지 않았습니다. C- 세그먼트 세단 형 자동차에서 출시 할 제품을 고려해야합니다. & # x201D;

2007 년에 로컬로 출시 된 현재 세대 Lancer는 라이벌이 완전히 새로운 모델로 대체되면서 수명주기 전체에 걸쳐 약간의 업데이트가 제공되었습니다. 미쓰비시는 2011 년에 18,717 개의 랜서를 판매했으며, 이는 2012 년에 15,321 개로 감소했습니다.이 수치는 2013 년까지 10,643 개로 작년 같은 기간에 비해 22.5 % 더 감소했습니다.






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