2014 년 중반 토요타 현지 제조업이 다음 Camry에서 우승하거나 마감 할 마감일

토요타 오스트레일리아 영업 및 마케팅 전무 이사 인 토니 크램 (Tony Cramb)은 '2014 년 상반기'에 현지 제조업을 폐쇄할지 여부에 대한 공식적인 결정이 이루어질 것이라고 밝혔다.




Cramb는 도쿄 모터쇼에서 현지 생산을 위해 차세대 2015 Toyota Camry를 확보하고 수출 프로그램을 강화하는 것이 우선 순위임을 확인했지만 운영에 직면 한 많은 장애물이 있음을 인정했습니다.

'차세대 캄리 결정은 아마도 2014 년 상반기에 2014 년에 이루어질 것입니다. ‘세계적으로 경쟁력을 갖추기 위해 달성 할 수있는 확신을 가지고있는 계획을 [TMC Japan]에 보여 주어야합니다. '

도요타 오스트레일리아는 2014 년 중반 이전에 자동차 한 대당 3800 달러 씩 생산 비용을 계속 절감해야하는데, 아직까지 달성되지는 않았지만 Cramb는 '우리는 실제로 내부적으로 큰 확신을 가지고있다'고 말합니다.






그러나 영업 및 마케팅 담당자는 Holden이 제조 작업을 마치면 목표 달성이 매우 어려워 질 것이라고 고백했습니다.

'홀든이 떠나면 [3800 달러 감소]를 달성하기가 매우 어려울 것 '이라고 그는 말했다. '나는 불가능하다고 말하지 않고 단지 그것을 훨씬 더 어렵게 만든다.

'홀든이 가면 ... 공급 업체가이를 수행하기가 더 어려워 질 것입니다 [비용 절감].

'홀든이하는 일을 통제 할 수는 없다. 그것은 우리가 통제 할 수없는 것이며 우리가 생각하고있는 것이 아니다. 우리가 중점을 둔 것은 국제 경쟁력을 유지하기 위해 할 수있는 일입니다. '

Cramb는 또한 Toyota 호주가 현재 수출하고있는 모든 Camry에서 돈을 잃어도 빅토리아 알토 나에있는 현지 제조 공장이 중동으로 수출 프로그램 없이는 자동차 제조를 계속할 수 없다고 말했다.




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Camry를 더 싸게 만드는 전 세계의 다른 공장들도 현재 2015/16부터 차세대 Camry를 건설하기 위해 그들의 사례를 투구하고 있습니다.

Cramb는“전 세계적으로이 [중동 수출]을 위해 고려되고있는 Camry를 생산하는 다른 공장들이 있습니다.

'우리가 수출을 달성하지 못하면 [열린 채로 남아] 훨씬 더 어려워집니다. 우리가 수출을 할 수 없다면 우리는 사업을위한 규모의 경제를 얻을 수 없으며, 우리가 통제 할 수있는 전부입니다.

'다른 공장들은 ... [중동] 사업을 이기기 위해 투구 할 것입니다.'

빅토리아 알토 나 (Altona) 공장에 세 번째 모델 라인을 도입 할 것인지에 대한 질문에 Cramb는 '현재 우리의 첫 번째 우선 순위는 수출을 위해 다음 Camry를 확보하는 것'이라고 반복했습니다.




Toyota는 주로 호주 달러 강세로 인해 수출하는 모든 Camry에서 돈을 잃지 만 Cramb은 차세대 Camry를 현지에서 건설하고 중동으로 수출하기로 결정하면 환율에 의존하지 않을 것이라고 주장합니다.

'2003/2004 년에 미국에 있었을 때 달러는 53 센트였습니다. 이제는 무엇이든간에, 95. 썰물과 흐름 ...

'Toyota는 올해 환율에 따라 비즈니스 결정을 내리지 않습니다.

'도요타가 결정을 내릴 때, 그들은 단기적으로 생각하지 않고, 그런 종류의 것들에 대해 생각하며, 우리가 속한 사업의 모든 변수를 기반으로 가정합니다.'

또한 Cramb는 향후 회사가 다시 수출에 '절대적으로'수익을 올릴 수 있다고 생각합니다.

토요타 오스트레일리아의 문제를 악화시키는 것은 들어오는 연합 연방 정부의 진술로, 현지 제조업체에 제공되는 정부 지원 금액을 크게 줄일 계획이며, 생산성위원회 보고서가 나올 때까지 향후 지원에 대한 결정을 내리지 않습니다. 3 월 31 일-TMC Japan의 중기 결정 마감 3 개월 전에 차세대 캄리가 건설 될 장소와 중동 지역이 생산 될 장소에 대한 권고 사항이 포함되어 있습니다.

홀든 캡티바 LS 2016

그러나 모든 Cramb은 'Toyota는 장기적으로 지속 가능한 사업을 구축하는 데 필요한 지원의 종류에 대해 정부와 이야기하고 있지만 이러한 논의의 맥락은 정부와 Toyota 사이에 있습니다'라고 말합니다. .

어제 도요타의 글로벌 사장 인 아키오 토요다 (Akio Toyoda)는 CarAdvice에 현지 제조업을 계속 개방하기 위해서는 '지속 가능한 성장'계획이 필요하다고 말했다. Cramb에 따르면 Camry와 Aurion의 판매량은 각각 7.6 %와 23.8 % 감소했지만 수출은 안정세를 보였지만 아직 성장하지는 않았다. Toyoda-san이 희망하는대로-올해 Altona에서 예상되는 105,000-106,000 대 가동 생산.






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