메르세데스 벤츠 S- 클래스 : 기술 분석

차세대 메르세데스-벤츠 S- 클래스 출시는 자동차 업계의 미래에 대한 통찰력으로 여겨져 왔으며, 거의 모든 제조업체의 일상 차량에서 표준 장비가 될 것입니다.



그러나 시간이 바뀌었다. 메르세데스-벤츠는 최근 E-Class를 사용하여 새로운 기술을 많이 공개했으며 내년 중반에 새로운 C-Class에 더 많은 것을 제공 할 것으로 예상되지만 여전히 S-Class 출시에 특별한 점이 있습니다. 많은 기술로 가득 찬 자동차는 압도적 일 수 있습니다.



차량 기술에 대해 생각해 보면 연료 분사, 크럼 클 존, 디스크 브레이크, 자동 변속기, 잠금 방지 브레이크, 크루즈 컨트롤, 통합 범퍼, 에어백, 스키드 컨트롤, 이중 유리와 같은 S 클래스에서 데뷔 할 가능성이 높습니다. 창문, 전자 안정성 제어 등.

코드 명 MR222 인 메르세데스-벤츠 S- 클래스가 출시됨에 따라 독일 자동차 거인이 이번에 무엇을 발견했는지 살펴볼 가치가 있습니다. 앞으로 10 년 동안 당신의 차.



차세대 기술 특징 중 가장 주목할만한 것은 그 마법의 몸통 제어 시스템이다. 메르세데스는 스테레오 다기능 카메라를 사용하여 전방 도로 표면을 스캔하고 불완전한 표면을 감지하여 S-Class가 현가 장치에서 예상되는 충격을 예상하고 오늘날 도로상의 다른 모든 차량에서 사용하는 반동 시스템과 달리 자체적으로 준비 할 수 있도록했습니다.

사전에 예상되는 사항을보고 브레이크를 자동으로 적용하거나 스티어링 휠을 돌려 충돌을 방지하는 것 외에도 사고 발생시 사전 안전 플러스 시스템 (E-Class)이 앞 승객을 적극적으로 끌어 당깁니다. 시트 (시트 벨트 사용) 및 에어백 효과를 극대화하기 위해 시트 벨트 장력을 해제하는 정확한 시스템을 사용합니다.



뒷좌석 안전 벨트에는 에어백이 있으며, 뒷좌석 안전 벨트 버클은 좌굴을 쉽게하기 위해 제자리에서 벗어난 다음 좌석에 다시 밀어 넣어 공간을 확보하십시오. 사고 발생시 버클은 가장 쉽게 접근 할 수 있도록 가장 높은 위치에 놓입니다.

시트 쿨러는 이제 온도가 적절할 때 차가운 공기를 송풍하기 전에 시트로 공기를 흡입하는 팬을 사용하여 표면을 냉각시킵니다. 추운 날이라면 운전 중 시트 히터를 통해 핫락 마사지와 같은 차량을 얻을 수 있습니다.



열린 도로에서 풍속을 감지하고 자동차의 컴퓨터를 더 잘 보정하도록 조정할 수있는 크로스 윈드 어시스트가 있습니다.

S- 클래스의 전면과 후면에 2 개의 태양 전지판을 사용하는 시스템과 태양의 위치를 ​​감지하여 에어컨을 조정하여 캐빈을 균일하게 만드는 자동차의 GPS 시스템도 있습니다. 온도. 4 존 온도 조절 시스템이 있으며 앞 좌석 승객은 팬 속도를 개별적으로 조정할 수 있습니다.



포드 쿠가와 마찬가지로 리어 범퍼 아래로 발을 흔들면 부츠가 열립니다 (키가 주머니에있는 한).

2019 년 안에 앉아 두 개의 12.3 인치 고해상도 LCD 화면 (각각 831,600 픽셀)이 집에 닿기 시작하는 것을 볼 수 있습니다.

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메르세데스-벤츠의 NTG5 COMAND 운영 체제에는 Google 어스 및 스트리트 뷰, 인터넷 브라우저, 와이파이 핫스팟, 날씨가 포함되어 있습니다. & # x2026; 목록은 계속됩니다. 각 개별 조명 섹션에 대해 7 가지 색상 중에서 주변 조명을 설정할 수 있으므로, 뒷좌석 승객을위한 밝은 조명을 유지하면서 인포테인먼트 화면 뒤에 조명을 비출 수 없습니다.

iPhone을 연결하면 차 안에있는 모든 승객과 인터넷을 공유 할 수 있습니다. 이를 통해 차 안에서만 인터넷 테 더링과 휴대 전화와 사용자 사이의 보호 계층이 가능합니다. 또한 승객의 사용량을 모니터링 할 수 있도록 사용 된 데이터의 양을 계산합니다.



250Gb의 스토리지, WLAN, DTV, SD 카드 리더, 2 개의 USB 포트 및 최신 Bluetooth 기술을 갖춘 NTG5는 하드 디스크가 솔리드 스테이트 드라이브가 아니지만 상대적으로 미래를 보장합니다.

NTG5의 소프트웨어에는 Windows 8 또는 Mac OSX보다 훨씬 많은 3 천만 줄의 코드가 있습니다. 데이터를 전송하기 위해 150Mbit / s 광섬유 연결 (ADSL2보다 12 배 빠른 속도)을 사용하며 10 개의 flex ray와 73 개의 CAN 제어 장치와 61 개의 로컬 네트워크가 함께 제공됩니다.



전체적으로 자동차에는 734 개의 하네스가 있고 2400 개의 와이어 (약 5km의 배선)가 있으며 무게를 줄이기 위해 메르세데스는 구리 와이어를 버리고 대신 알루미늄으로갔습니다.

CarAdvice.com.au에 의해 게시 됨.

계기판은 전적으로 디지털이며 매우 높은 해상도입니다. 기본적으로 여유 공간이있는 모든 것을 표시 할 수 있습니다. 간단한 버튼으로 적외선 비전을 사용하여 모드를 야경으로 변경합니다.



회전식 시스템은 NTG5를 탐색하는 데 사용되며 더 많은 직접 입력을위한 작은 키패드가 있지만 조금 성가시다.

표준 590 와트 13 스피커 또는 옵션

15400 와트 24 스피커 Burmester 사운드 시스템은 차량의 특정 승객에 대해 3D 사운드가 설정되도록 사용자 정의 할 수 있습니다 (VIP 사운드).



좌석에 맞게 3D 사운드가 설정된 DVD를 볼 수 있으며 이는 놀라운 경험입니다. 지붕 안감에는 스피커가 있으며 360도 회전하는 트위터와 차량 소음 제거 기술이있어 객실을 믿을 수 없을만큼 조용하게 유지합니다.

앞 좌석의 위치에 따라 위치를 자동으로 조정하는 2 개의 후면 엔터테인먼트 화면이 있습니다. 승객과 운전자 모두 분할 화면 기술을 사용하여 동일한 화면에서 서로 다른 것을 볼 수 있습니다.



새로운 S-Class에는 하나의 기존 전구가 없습니다. 500 개가 넘는 LED가 있으며 그 중 300 개가 차량 내부에있어 기존 조명에 비해 최대 75 %의 전력을 절약 할 수 있습니다. 각 헤드 라이트에는 56 개의 LED (각 테일 라이트마다 35 개)가 있으며 전방 차량 주위의 하이빔 조명을 차단하거나 운전자 또는 경고를 표시하기 위해 보행자 나 동물 (열 신호 표시 사용)을 조명 할 수 있습니다.

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안전과 관련하여 S- 클래스는 기본적으로 충돌하려고하는 차량입니다. 그것은 차선을 유지하고, 당신이하지 않으면 임박한 충격과 브레이크를 경고하고, 정지 상태에서 법적인 속도 이상으로 차를 정면으로 따르고, 산만 해지면 사고를 피하는 데 도움이 될 것입니다.



충돌이 발생하면 11 에어백 시스템과 견고한 몸체 구조 덕분에 좋은 장소이기도합니다.

성과 목록은 계속되지만 요점은 매우 간단합니다. 새로운 Mercedes-Benz S-Class는 세계에서 가장 진보 된 자동차입니다. Audi A8과 같은 몇 가지 요소 (예 : Matrix LED 헤드 라이트)에서 S-Class가 더 나은 반면, S-Class는 단순히 탁월한 기술 위업의 힘입니다.



일반 운전자에게이 모든 기술에 대해 가장 흥미로운 것은 더 많은 주류 모델로 걸러내는 데 걸리는 시간입니다. 내년 중반에 도착하는 새로운 C 클래스는 이미 여기에 언급 된 많은 기능을 포함하고 있습니다.



메르세데스-벤츠 S- 클래스는 대다수에게 손이 닿지 않는 것처럼 보일 수 있지만, 개발에 투입된 막대한 R & D 비용은 궁극적으로 메르세데스-벤츠 고객뿐만 아니라 모든 자동차 구매자에게도 도움이 될 것입니다. 따라서 가파른 가격표가 처음에 제안하는 것처럼 귀하에게 관련이 없을 수도 있습니다.

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