마즈다는 디젤처럼 행동하는 휘발유를 목표로하고있다.

마쓰다는 혼다, 제너럴 모터스, 메르세데스와 같은 디젤 엔진의 효율과 가솔린 엔진의 고출력 및 청결성을 겸비한 엔진을 개발함으로써 이전에 시도했던 곳을 목표로하고 있습니다.



일본 브랜드는 차세대 Skyactiv 엔진의 첫 번째 비밀을 공개했습니다.이 엔진은 2011 년 Mazda 3 SP20에서 처음으로 등장했으며 현재 CX-5 SUV, 6 중형차 및 차세대 3에서 사용됩니다. 일월.

이들 가솔린 및 디젤 엔진은 각각 최고 및 최저 압축비를 갖는 것으로 주목된다 & # x2013; 14 : 1 & # x2013의 연소실에서 공기-연료 혼합물 둘 다; 가솔린 유형의 경우, 경쟁사 가솔린 엔진보다 거의 두 배가 큽니다.

압축률이 높으면 엔진 효율이 높아지지만 엔지니어에게는 항상 실린더 온도 및 폭발 문제가 포함되어 있습니다. & # x2013; 부드러운 연료 연소가 아닌 폭발 & # x2013; 엔진이 심각하게 손상 될 수 있습니다.



그러나 새로운 가솔린 엔진의 경우, Mazda는 자동 점화 (또는 디젤에서 단독으로 사용되는 압축 점화)를 모두 사용하여 실린더의 공기 / 연료 혼합물을 원래 부피의 18 분의 1 (18 : 1)로 압축하는 것을 목표로하고 있다고 밝혔다. 및 스파크 점화 (휘발유에 단독으로 사용되는 스파크 플러그를 통해).



Mazda는 엔진을 다운 사이징하지 않고 다른 많은 자동차 제조업체와 같이 터보 차저를 추가하지 않고도 미래의 배기 가스 규제를 충족 할 수 있으며 대신 1.5, 2.0 및 2.5-- 리터 가솔린 엔진.

포드 영토 tx 대 ts

거의 10 년 전 HCCI 엔진에서 일했던 Honda와 2009 년 DiesOtto 엔진을 선보인 Mercedes와 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 장점을 결합시키는 것을 목표로하는 움직임이 될 것입니다.

& # x201C; 내연 기관에는 많은 [효율] 손실이 있지만, 7 가지 주요 요소를 제어하면 효율성을 향상시킬 수 있습니다. & # x201D; 일본 요코하마의 Mazda 기술 포럼에서 Mazda의 연구 개발 담당 부사장 인 Ichiro Hirose는 말했다. & # x201C; 운전 성능 및 연비 향상은 쉽지 않지만 HCCI를 사용하면 열 효율 30 % 개선을 목표로하고 있습니다.

Hirose는 Mazda가 HCCI를 엔진 부하의 약 절반으로 높이는 것을 목표로하고 있다고 말했다. & # x2013; 저속 및 고속 엔진 속도를 위해 상승 된 실린더 온도 및 압력을 통해 공기 / 연료 혼합 점화하기 & # x2013; 더 높은 회전을 위해 스파크 점화를 시작하기 전에.

더 높은 옥탄 연료는 회사가 91 RON 무연을 사용할 수 있고 엔진은 다양한 연료를 사용할 수 있다고 말하는 것이 필수적이지 않습니다.



또한이 엔진 개발을 통해 Mazda는 소비를 위해 변속기에 기어비를 더 많이 추가하여 다른 제조업체를 따를 필요가 없었습니다.

3 세대 Skyactiv를 위해 Mazda는 & # x2018; adiabatic & # x2019; 배기 및 냉각 손실을 제한하도록 설계된 실린더 코팅.

& # x201C; [HCCI 및 단열 응용 프로그램이있는] Gen 2 또는 3 엔진을 받으면 [engine & # x2019; s] 스위트 스팟이 확장됩니다 & # x2026; 속도에 관계없이 연료 소비가 좋습니다.

& # x201C; 6 [기어]는 연비 측면에서 충분합니다. & # x201D;

전기 모터가 저속에만 필요할 것이기 때문에 작고 가벼운 배터리 팩만 필요로하는 엔진으로 하이브리드 셋업의 이점도 있습니다.



Mazda는 2001 년과 2008 년 사이 평균 함대 CO2 배출량을 30 % 줄였으며 2008 년과 2015 년 사이에도 같은 점프를하고 있습니다.

1 세대 Skyactiv를 실현하기 위해 마쓰다가 약 5 년이 걸렸습니다. 즉, HCCI 2 세대는이 10 년 후반까지는 나타나지 않을 것입니다 & # x2013; 2017/2018 년에 2 세대 CX-5에서 1 위를 차지할 가능성이 있습니다.

당신은 땅을 증명 양

Mazda는 일본에서 방금 출시 된 Toyota 가솔린 전기 부품, Mazda 3 압축 천연 가스 (CNG) 모델 및 소형 회전식 엔진을 사용하는 Mazda 2 전기 자동차를 대여하는 Mazda 3 Hybrid를 포함한 다른 기술을 가지고 계속 장난감을 가지고 있습니다. 범위 확장 장치로.



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