Mazda Rotary는 가정, 상점 및 캠핑 장비에 전력을 공급할 수 있습니다.

Mazda RX-7과 같은 스포츠카로 유명한 로터리 엔진은 잠재적 인 새로운 휴대용 발전기에 대한 영감입니다.



Mazda는 소형 330cc 22kW 단일 로터 엔진을 레인지 익스텐더로 사용하여 배터리 팩을 재충전하고 커버 할 수있는 거리를 두 배로 늘리는 Mazda 2 전기 자동차를 개발 중입니다.

그러나 일본 회사는 로터리 시스템이 발전기로서 2 차적인 목적을 가질 수 있다면 전기 자동차의 가격을 구매자에게 더 매력적으로 만들 수 있다고 믿는다.

& # x201C; [전동차]를 저렴하게 만들려면 가치를 포함시켜야합니다. & # x201D; 마쓰다 파워 트레인 개발 관리자 스즈키 타카시 (Takashi Suzuki)는 일본의 CarAdvice에 말했다. & # x201C; 시스템을 발전기로 사용할 수 있으면 값을 포함 할 수 있습니다.



& # x201C; 15kW를 생산하는 소형 시스템을 찾을 수 없었으며, 그러한 발전기를위한 시장이 있다고 생각하는 이유는 무엇입니까? '



포르쉐 박스터 GTS

Suzuki-san은 이러한 발전기에 여러 용도가 있다고 말했다.

편의점은 [구매자]의 예입니다. & # x2013; 일반적으로 약 15-20kW의 백업 발전기가 있습니다. [보통 그들은] 공간이 필요하고 거대한 [발전기] 대신 작은 것이있을 수 있습니다.

& # x201C; 한 가정에서 약 5kW (발전기에서)가 필요하며 캠핑에도 사용할 수 있습니다. & # x201D;

혼다는 여러 휴대용 발전기 (아래)에보다 일반적인 연소 엔진을 사용하는 자동차 제조업체 중 하나이지만 수백 킬로의 무게를 낼 수 있다고 Mazda는 지적합니다.



그것은 로터리가 할 수있는 것만 큼 많은 전력을 공급하는 진정한 모바일 발전기는 없다고 말합니다.

9 리터 연료 탱크를 포함하는 레인지 익스텐더 어셈블리는 중소형 여행 가방에 적합 할 정도로 컴팩트합니다.

마즈다의 미래 & # x2019; s & # x2018; Wankel & # x2019; 로터리는 최근 몇 년 동안 많은 추측의 대상이었으며, 회사의 유일한 로터리 구동 자동차 인 RX-8 스포츠카가 2012 년에 중단 된 이후 주제가 더 관련성이 높아졌습니다.

세계적인 상사 Masamichi Kogai를 포함한 마쓰다 경영진은 회사가 신형 로터리 카 개발에 포기하지 않았지만 그 모델은 수년이 지난 것 같습니다.

Mazda 엔지니어는 여전히 고유 엔진과 관련된 문제를 해결하기 위해 노력하고 있음을 인정합니다 & # x2013; 낮은 토크 부족 및 높은 연료 소비와 같은

로터리 & # x2013; 매끄러움과 빠르게 회전하는 자연으로 애호가들에게 사랑 & # x2013; 1967 년 Mazda Cosmo 이후 Mazda의 엔지니어링 DNA의 일부였습니다.



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