마쓰다 CX-5 검토 : 장기 보고서 하나

우리는 우리의 조언이있는 곳에 돈을 쏟고 SUV 메가 테스트의 승자를 샀습니다.

A 마쓰다 CX-5 는 CarAdvice 장기 테스트 차량에 합류했지만, 평소보다 더 길어질 것입니다.

산타페 장기 리뷰를 최신 상태로 유지했다면 Mazda CX-5가 Spinks의 가족 교통 수단으로 현대를 대체 한 것을 알게 될 것입니다.

왜 CX-5인가? 글쎄, 당신은 내가 CarAdvice & # x2019;의 입이 어디에 돈을 걸고 있다고 말할 수 있습니다.



Mazda는 2013 년 초 SUV 메가 테스트에서 우승했으며 Toyota RAV4, Honda CR-V 및 Subaru Forester를 좋아했습니다.

모든 차세대 모델이 이전 모델보다 눈에 띄게 도약하는 것은 아니지만 CX-5는 CX-7보다 외부에서 작지만 더 넓고 실용적입니다.

하지만 자동 선택은 아니 었습니다.

아내 글로리아 (Gloria)는 처음에는 SUV 회의론자였으며 (이전에는 푸조 307CC를 소유하고 있었음) 첫 아이가 도착한 것은 다시 생각하는 것을 의미했습니다.

Mazda 3 해치백이 유혹적 이었으나 구매 당시 출시와 너무 멀리 떨어져있었습니다. 새로운 폭스 바겐 골프는 벤치 마크 소형차이지만 시동 & # x2013; 다른 해치와 마찬가지로 & # x2013; 산타페 (Santa Fe)의 해상화물 지역 다음으로 충분히 큰 느낌이 들지 않았습니다. 글로리아는 외모에 열중하지 않았지만 Mazda 6 마차에도 주목했습니다.







SUV의 또 다른 장점은 좌석이 높을수록 기포를 차량에 넣거나 다시 들어 올릴 때 구부리지 않아도된다는 것입니다.

CX-5에 정착 한 후에는 어느 트림을 결정해야 하는가가 결정되었습니다.

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기본 모델 인 Maxx 전면 드라이브는 2.0 리터의 탁월한 성능으로 제외되었습니다.

최고의 CX-5 엔진은 2.2 리터 터보 디젤이지만, 진입 비용은 온로드 비용보다 39,470 달러이며, 감당할 수는 있지만 프리미엄은 그만한 가치가 없다고 생각했습니다.

따라서 우리는 전면 구동에 문제가 없었음에도 불구하고 전 륜구동이 기본으로 제공되는 2.5 리터 4 기통 가솔린을 선택했습니다.

그러나 2.5L은 Maxx, Maxx Sport, Grand Touring 및 Akera의 4 가지 트림 등급으로 제공되므로 더 많은 결정을 내려야했습니다.

아내와 나는 이중 구역 기후 제어와 통합 Tom Tom 위성 항법이 중요하다는 데 동의했으며 (32,880 달러에서) 기본 Maxx를 배제했습니다. 우리가 볼 때 Maxx의 강철 휠은 가장 예쁘지 않으며 CX-5의 외관을 망쳐 놓았습니다.

그랜드 투어링은 최고 $ 36,620 Maxx Sport와 $ 43,780 GT 사이의 큰 틈에도 불구하고 우리가 선호했던 최고의 합금 휠과 함께 제공됩니다.

우리는 그 프리미엄을 감당할 수 있었지만 GT는 2 인치 트리거 휠 (19s), 바이 크세논 헤드 라이트 및 주간 주행 등, 선 루프, 자동 디밍 백미러, 가죽 등 GT가 제공하는 추가 기능 없이도 대처할 수 있다고 생각했습니다. 시트, 전기 드라이버 시트, 난방 및 허리 조절 장치, 전면 및 후면 센서, 231- 와트 Bose 오디오.

아 케라 & # x2013; $ 45,770에서 & # x2013; 기본적으로 추가적인 안전 시스템을 갖춘 GT입니다. 사각 지대 경고, 차선 이탈 경고 및 야간에 다가오는 트래픽을 감지 할 때 자동으로 주 빔 사이를 전환 할 수있는 상향 빔 제어.

그래서 우리는 맥스 스포츠를 선택했지만, Mazda는 부스 오디오 나 센서와 같은 항목을 선택적으로 만들어서 범위 내에서 더 큰 유연성을 제공하지 않습니다.

아우디 Q7 2016 리뷰

모든 모델의 표준 후방 카메라가 유용하지만 내 견해로는 센서의 추가 지원을 이길 수는 없습니다.

색깔? 항상 힘든 일이었고, 우리는 진주 빛 흰색으로 결국 행복하게 보수적이었습니다 (Mazda의 특별한 페인트를 모델의 & # x2013; Soul Red 제외).









Mazda CX-5 Maxx Sport 휘발유는 $ 36,620에 소매하지만 & # x2013; CarAdvice 자매 사이트의 플러그를 용서하십시오 & # x2013; 우리는 몇 가지 사소한 옵션이 추가되면 Best Price를 통해 약 10 %를 절약했으며, 이는 구매자를 가장 매력적인 가격이나 패키지를 제공하기 위해 경쟁하는 딜러와 익명으로 연결합니다.

우리는 이제 odo에서 1000 개의 kay를 통과했습니다.

Maxx Sport의 17 인치 합금이 우리에게 성장했습니다 & # x2013; 그리고 더 중요한 것은 타는 것은 19 대가 아닌 17 대에서 조금 더 느슨하지만 (아직 느린 속도로 견고하다는 것입니다).

현대식 엔진은 여전히 ​​제대로 작동하는 것이 좋습니다. 처음 100km 정도 동안 실수로 2.0L 휘발유를 받았다고 생각했습니다.

그러나 ume을 캔버라로 내려간 후 다시 2.5L을 자유롭게하는 것은 놀라운 일이었습니다.

우리의 현대 산타페 장기 보고서를 따르는 사람들은 일부 독자들이 다른 경험에 비해 디젤의 경제가 좋지 않아 부인과 내가 발을 디딘 것으로 비난했다는 것을 알게 될 것입니다.

그것은 아기 Seb가 도착한 후 엄청나게 제한된 여행과 관련이 있지만 Mazda CX-5는 이미 더 나아가고 있습니다.

트립 컴퓨터는 7.4L / 100km의 공식 결합 수치와 비교하여 100km마다 평균 10.0 리터를 알려줍니다. 연료 사용량을 측정하므로 다음 보고서에서 실제 경제에 대한 첫 번째 업데이트를 제공 할 것입니다.









초기에는 이미 Mazda CX-5에서 훌륭한 선택을했다고 생각합니다. 앞으로 몇 달 동안 우리의 마음이 바뀌 었는지 확인하십시오 & # x2026;

CarAdvice의 소형 SUV 비교 테스트를 읽으십시오.

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