마쓰다 3 MPS는 디젤 동력을 얻을 수 있었다

차세대 Mazda 3 MPS는 디젤 엔진으로 구동 될 수 있습니다.



마즈다는 계속해서 3 세대 소형 자동차의 핫 해치 버전이 우선 순위는 아니라고 말하지만, 브랜드의 글로벌 상사는 도쿄 모터쇼 전날 호주 언론에 터보 가솔린 출력에서 ​​벗어나는 것이 옵션이라고 말했다.

'[Mazda 3 MPS의 경우], 디젤은 미래에 매우 강력한 잠재력을 가지고 있음을 지적하고 싶습니다. 가능성이 있고, 2019 년의 가능성이 있습니다. & # x201D; 통역을 통해 마쓰다 마가 미치 코 가이 회장이 말했다.

터보 디젤 엔진은 Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST 및 Renault Megane RS265와 같은 모델에서 터보 차저 가솔린 4 기통이 지배하는 핫 해치 부문에서 정통 단계가 될 것입니다.

Mazda는 이미 적합한 엔진을 준비했습니다 & # x2013; Mazda 6 중형차 및 CX-5 SUV에서 발견되는 2.2 리터 터보 디젤 & # x2013; 그리고 129kW 및 420Nm을 생성하여 이전 MPS보다 위력이 떨어지지 만 토크가 더 높습니다 (위 그림 참조). 이전 Mazda 3 MPS는 190kW 및 380Nm 출력의 2.3 리터 직접 분사 터보 차지 4 기통을 특징으로합니다.

MPS는 동급에서 가장 빠른 가속 시간 중 하나를 6.1 초에 0-100km / h로 지정합니다. 3 MPS는 2012 년 CX-7 SUV가 중단 된 이후 엔진을 사용하는 유일한 마쓰다입니다.



Kogai-san은 디젤 엔진의 기존 추가 중량이 성능을 둔화시키지 않을 것이라고 말했다.

& # x201C; 가솔린 엔진에 터보를 넣으면 무게가 [디젤]과 비슷하다고 생각합니다. 압축률이 낮기 때문에 실린더 헤드는 알루미늄으로 경량화에 기여합니다. & # x201D;

많은 일본 브랜드와 마찬가지로 Mazda는 많은 터보 엔진을 생산하는 것을 꺼려했습니다. 회사의 현재 Skyactiv 엔진 범위에는 터보 가솔린이 없지만 Mazda는 미래 모델을 위해 적어도 하나를 개발하는 것으로 이해됩니다.

MPS가 다른 시장 또는 취향을 충족시키기 위해 터보 가솔린 및 터보 디젤 형태로 제공 될지 여부는 명확하지 않다.

폭스 바겐은 GTD 브랜드라는 GTI 신호를 통해 디젤 구동 식 차세대 골프 해치를 생산했습니다.

Mazda는 최근 SEMA 쇼 (클럽 3의 메인 사진)에서 1 월에 현지에서 출시 될 예정인 새로운 3의 스포티 한 컨셉 버전을 전시했습니다.



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