Mazda 2 EV 로터리 레인지 익스텐더 검토 : 퀵 드라이브

비 전통적인 로터리 엔진을 사용하는 Mazda 프로토 타입을 비 전통적인 방식으로 구동합니다.

마쓰다 팬들은 여전히 ​​차세대 RX 스포츠카의 뉴스를 기다리고 있지만 회사의 대표 로터리 엔진은 전기에 새로운 용도로 사용되었습니다 마쓰다 2.

레인지 익스텐더는 2011 년 Mazda 2 EV 배터리 전기 프로토 타입 CarAdvice의 추가 개발로 2012 년 일본에서 임대 할 수있게되었습니다 (2는 Demio라고 함).

레인지 익스텐더가 EV의 새로운 트렌드가되고 있습니다 & # x2013; & # x2018; 범위 불안 & # x2019; 그것은 소비자가 전기 자동차를 받아들이기를 꺼려하는 가장 큰 이유 중 하나였습니다.



General Motors는 Volt & # x2013; 여기서 종래의 가솔린 ​​엔진은 차량의 배터리 팩을 재충전하기 위해서만 사용된다.

최근 CarAdvice에서 테스트 한 BMW i3의 i3 전기 자동차는 레인지 익스텐더 옵션과 함께 제공됩니다.

BMW는 오토바이 엔진을 선택함으로써 달랐으며, Mazda는 1967 년부터 DNA의 일부인 로터리 엔진을 사용하여 자체 노선을 개척했습니다.

마쓰다는 피스톤리스 엔진을 수평으로 배치하여 포장을 돕고 진동을 줄임으로써 영리했습니다.

9 리터 연료 탱크와 발전기로 구성된 소형 어셈블리 안에 부트 플로어 아래에 있습니다. 이는 일반적인 Mazda 2에 비해 부팅 공간이 크게 손실되지 않음을 의미합니다.







단일 로터의 용량은 4500rpm에서 22kW의 출력과 6000rpm의 엔진 속도에서 28kW의 출력으로 330cc의 용량을 갖습니다.

Mazda 2 EV는 리튬 이온 배터리 전원 & # x2013; 바닥 아래에 T 자형 배터리 팩을 장착 한 상태에서 & # x2013; 회전하는 엔진이 고갈되기 시작하여 일정한 2000rpm에서 작동하도록 설계되었습니다.

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마쓰다 최초의 로터리 레인지 익스텐더 프로토 타입의 슈퍼 브리프 드라이브에서, 로터리는 약 10km / h에서 걷어차는 소리가 들릴 수 있으며 운전할 때보 다 뒷좌석을 탔을 때 더 눈에 띄었습니다.

특히 큰 소리는 아니지만 Mazda의 엔지니어는 발전기와 같은 윙윙 거리는 소리에 더 기쁜 소리를 만들 수 있다고 생각합니다.

그러나 Mazda 2 EV가 운전하는 방식에는 많은 개선이 있습니다.

스로틀 응답은 즉각적이며, 2 개의 로터리 익스텐더는 흥미 진진한 속도가 아니더라도 부드러운 목적으로 가속합니다. 예를 들어 BMW i3에서 얻는 것과 같은 가속의 급상승은 없습니다.

일반 EV의 무게는 이미 쇼룸에서 구입할 수있는 Mazda 2보다 약 150kg 높으며 레인지 익스텐더는 100 킬로를 더 추가합니다.

가스 페달을 밟을 때 일부 전기 자동차의 회생 제동에 일반적인 영향을 미쳤던 헤드 스로 윙 기능이 없어 Mazda 2 EV가 감속하는 방식에 부드러움이 있습니다.

엔진 제동 효과를 높이고 자하는 예리한 운전자를 위해 변속기에서 선택할 수있는 B 모드가 있습니다. 이 모드에서는 2 개의 스크럽 속도가 더 빠르지 만 여전히 유쾌하지는 않습니다.

가속 페달을 사용하여 거의 하루 종일 인상적으로 주행 할 수있는 BMW i3보다이 Mazda EV의 브레이크 페달을 사용할 가능성이 훨씬 높습니다. 스로틀 온 / 오프입니다.

Mazda 2는 전력만으로 200km까지 주행 할 수 있으며, 레인지 익스텐더를 사용하면 그 범위를 두 배로 늘릴 수 있다고한다. 마즈다는 연료 탱크가 20 리터에서 크기의 약 2 배라면 이론적으로 600km까지 확장 될 수 있다고 말한다.

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Mazda는 또한 & # x2019; s & # x201C; 큰 잠재력 & # x201D; 예를 들어 비상 대피소, 가정, 상점 또는 캠핑 여행에 사용하기위한 휴대용 발전기로서 로터리 레인지 익스텐더의 보조 역할을 수행합니다.

일본 브랜드의 로터리 접근 방식이 & # x201C; 거대한 잠재력 & # x201D; 미래를 위해.









Mazda 2 프로토 타입에 대한 우리의 빠른 인상은 추구 할만한 흥미로운 기술 솔루션을 제안합니다. 물론 로터리 엔진이 실제로 바퀴에 동력을 공급하는 새 차를 내놓기를 희망하는 많은 애호가가있을 것입니다.



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