로터스 : 새로운 자동차 2014

2014 년 Lotus Australia 쇼룸에 새로 추가 된 세부 사항.







Lotus Exige S Roadster (3 월)

Lotus Exige S Roadster는 Harrop HTV 1320 (Eaton-type) 과급기가 장착 된 쿠페 트윈과 미드 가로 장착 3.5 리터 V6 엔진을 공유하며, 하나의 빠른 드롭 탑입니다. 3 월에 도착할 예정인이 257kW / 400Nm 경량 스크리머는 4.0 초에 100km / h, 8.5 초에 0-160km / h에 도달하고 최대 속도 233km / h로 폭발한다고 주장합니다. 단지 1166kg으로, 주장 된 연석 무게는 하드탑보다 10kg 작습니다. 드라이브는 가까운 비율의 6 단 수동 기어 박스를 통해 뒷바퀴에 공급됩니다. 서스펜션은 이중 위시 본이며, Bilstein 가스 댐퍼와 Eibach 동축 코일 스프링이 도처에 있습니다. AP 레이싱 브레이크가 멈추고 17 인치 Pirelli P Zero 타이어가 그립을합니다. 공장에서 장착 한 소프트 톱 지붕은 적당히 가벼우 며 한 사람이 쉽게 세우고 내리는 작업입니다. 진입 비용은 약 $ 125K가 될 것으로 예상됩니다.






Lotus Exige V6 Cup (3 월 / 4 월)

과급 된 258kW / 400Nm 3.5 리터 V6로 구동되는 Lotus Exige V6 컵은 벗겨졌지만 여전히 도로 등록 가능한 Exige 버전으로, & # x2018; standard & # x2019; 자동차의 1176kg 무게. 3 월 말에서 4 월 초에 착륙 할 예정인 트랙 형 V6 컵은 완전하지만 분리 가능한 롤 케이지, 소화기, 전기 차단 스위치 및 4 점식 하네스를 포함한 순수한 레이싱 카 추가 제품군을 갖추고 있습니다. 소리가 나지 않는 재료로 인해 라디오와 스피커가 제거되었으며 좌석은 초경량입니다. 컵에는 활성 트랙션 컨트롤 시스템이 있으며, 오프, 투어, 스포츠 및 레이스의 4 가지 모드를 통해 전환 할 수 있습니다. 시스템에서 & # x2018; 학습 & # x2019; 회로 또는 도로 그립 수준을 조정하고 이에 따라 트랙션 어시스트를 조정하십시오. 아마도 가격표는 약 $ 135K입니다.




Lotus Evora Sports Racer (3 월 / 4 월)

지금까지 Lotus Evora Sports Racer는 유럽에서만 사용할 수 있었지만 3 월 / 4 월에 출시되었습니다. 성능 중심의 하드탑에는 동일한 엔진의 206kW / 350Nm 3.5 리터 V6 또는 258kW / 400Nm 과급 버전을 선택할 수 있습니다. & # x2018; Intelligent Precision Shift & # x2019;를 사용하여 6 단 수동 기어 박스와 6 단 자동 사이에서 선택할 수도 있습니다. (IPS). SR에는 2 + 2 가죽 시트, 더 빠른 스로틀 응답을위한 전환 가능한 스포츠 모드 및 증가 된 회전 제한, 스포츠 디퓨저 및 크로스 드릴 브레이크 디스크를 포함한 추가 표준 기능이 탑재되어 있습니다. '테크 팩' 업그레이드 된 오디오, DVD 플레이어, 7 인치 터치 스크린 디스플레이, Bluetooth 전화 연결, USB / iPod / MP3 연결, 타이어 압력 모니터링, 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서, 전동 접이식 거울 및 역전 카메라를 표준으로 추가합니다. 광택이있는 블랙 단조 휠 (전면 18 인치, 후면 19 인치)에는 점착성 Pirelli P Zero Corsa 고무가 달려 있습니다. 가격은 $ 150K 범위에 있어야합니다.

스바루 포레스터 터보




로터스 엘리스 S 클럽 레이서 (3 월 / 4 월)

Lotus에 대한 또 다른 3 월 / 4 월 도착은 Elise S Club Racer입니다. 그리고 그 이름이 트랙 전용 스페셜임을 암시하지만이 featherweight 전단지는 도로 등록이 가능합니다. 과급 된 162kW / 250Nm, 전 합금 1.8 리터 4 기통 엔진으로 구동되는 905kg CR은 4.6 초만에 0-100km / h에서 스프린트되고 234km / h의 모발 최고 속도로 비명을 지르고 있습니다. . 기분 좋은 운전 경험을하고 있다면 잊어 버리세요. 이 & # x2018; 스트리퍼 & # x2019; 방음이나 라디오없이 작동합니다. 회로 중심의 서스펜션은 매우 견고하며 구성시 복합 재료의 사용이 증가하면 무게가 줄어들뿐만 아니라 강성이 증가합니다. 트랙 데이 애호가는 레이스 에어 박스, 스포츠 필터 요소, 가벼운 12 볼트 배터리 및 스포츠 배기 장치를 제공하는 트랙 사용 만 지정하여 8kg을 더 줄일 수 있습니다. CR의 가격은 $ 80K입니다.






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