Lexus RC, 2014 년 말 호주에서 컨버터블, V8 준수

렉서스 RC 쿠페는 1 년도 채되지 않아 고급 BMW 브랜드 희망 지역 인 호주에 상륙했습니다. 가솔린 하이브리드와 V6 전용 전원이 일본 BMW 4 시리즈 라이벌로 예정되었습니다.



이달 초 온라인 공개에 이어 렉서스 RC 쿠페는 오늘 도쿄 모터쇼에서 공식 공개 데뷔를했다.

렉서스 & # x2019; 그러나 RC 쿠페는 IS 세단보다 휠베이스가 70mm 짧아 지지만 바디 너비가 30mm 더 크면 GS 세단과 앞 트랙을 공유합니다.





RC 쿠페는 IS보다 35mm 낮습니다. 인테리어 디자인은 그대로 사용하지만 현재 모델에서 사용되는 마우스 컨트롤러를 대체하도록 설정된 Lexus Remote Touch 표면 컨트롤러를 추가했습니다. Lexus는 또한 RC 쿠페가 현재 시스템보다 빠른 속도와 먼 거리에서 접근하는 차량을 감지 할 수있는 업그레이드 된 사각 지대 모니터를 획득 한 최초의 모델이라고 주장합니다.

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이중 사출 & # x2013; 포트 및 직접 & # x2013; 3.5 리터 휘발유 V6은 6400rpm에서 234kW의 출력과 4800rpm에서 380Nm의 토크를 생성하며 IS350의 동일한 엔진보다 1kW / 2Nm 더 높습니다.

Lexus IS F에서 파생 된 스티어링 휠 패들을 갖춘 8 단 스포츠 다이렉트 시프트 자동 변속기와 팀을 이룹니다.



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디스플레이 차량 쇼케이스에서 사용 가능한 대체 구동계는 IS300h에서 사용할 수있는 자동 연속 변속기 변속기 (CVT)와 연합 된 이중 사출 2.5 리터 4 기통 및 105kW 전기 모터 조합입니다.

일부 시장에서는 전 륜구동이 가능하지만 로컬 드라이브는 뒷바퀴로만 전송됩니다.

Lexus는 또한 도쿄의 Lexus LF-NX에서 선보인 다양한 모델에 설치하기 위해 2.0 리터 터보 차저 가솔린 4 기통 엔진을 생산할 예정이지만 도착할 때 또는 출력을 약속하지 않았다.



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렉서스 IS와 RC 수석 엔지니어 후루 야마 준이치 (Jichiichi Furuyama)는 1 월 디트로이트 모터쇼에서 RC F 고성능 쿠페를 선보일 예정이다. V8 엔진.

& # x201C; V8을 제공하려면 특히 엔진 룸에서 몇 가지 변경 사항이 필요합니다. & # x201D; 그는 시작한다.

& # x201C; 예를 들어, IS F에는 고유 한 [대량의 보닛]이 있습니다. V8은 매우 큽니다. V8을 사용할 수 없으므로 스타일 지정 & # x201D;을 변경해야합니다.



후루 야마 씨는 또한 RC와 함께 & # x201C; 우리는 & # x2018; sexy & # x2019; 우리의 디자인 캐치 프레이즈는 단어가 떠올리는 다양한 이미지가 RC가 렉서스 브랜드를 위해 개방 한 새로운 국경을 솔직하게 표현하기 때문입니다.

& # x201C; 자동차 애호가는 항상 한 가지 이유로 쿠데타를 소유하고자했습니다. 쿠데타는 멋져 보입니다 & # x2013; 섹시도. 우리는 일본의 환대, 또는 오모테 나시의 정신을 유지하면서 운전자를 압도하기보다는 상쾌한 추가 응답을 제공하기 위해 RC를 개발했습니다. & # x201D;

그러나 그는 Lexus RC가 생산 모델로 선전되었지만 대량 생산을 위해 약간의 조정이 필요하다는 것을 인정했습니다. & # x201D; & # x201C;로 생성하기에는 어려운 부분이 있습니다. 그는 렉서스 RC가 내년에 생산에 도달 할 때 변경 될 수있는 영역의 예로서 눈에 띄는 사이드 캐릭터 주름을 언급했다.



슬링 키 비율에도 불구하고, Lexus RC 쿠페는 IS 세단 안정기보다 무거울 것입니다. 주로 여분의 차체 보강으로 인해 IS 세단과 비교하여 비틀림 강성을 개선하는 결과가 & # x2013; 더 넓은 트랙과 함께 & # x2013; 역학을 더욱 향상시킵니다.

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그러나 후루야 마산은 RC 쿠페를 컨버터블로 전환 할 준비를 해주는 여분의 언더 바디 브레이싱도 공개했다.

Lexus Australia는 2014 년 4 분기 일본 출시 직후와 새해 전에 RC 쿠페를 시장에 내놓으려고합니다.



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