터보 및 하이브리드 전용 미래에 대한 Lexus LFA 수석 엔지니어 '슬픈'

Lexus LFA 프로그램의 수석 엔지니어 인 타나 하시 하루히코 (Haruhiko Tanahashi)는 미래의 슈퍼카가 터보 차저 또는 하이브리드가 될 것이라는 점을 인정하면서, 높은 회전율의 자연 흡기 슈퍼카 엔진의 죽음에 대한 슬픔에 대해 말했습니다.




'나는 자연 흡인으로 LFA를 완료했습니다.'타나 하시가 시작됩니다. '순수한 휘발유를 사용하는 엔진 차량을 실현하고, 그것이 최고의 휘발유 엔진을 말한다.

& # x201C; 나는 가솔린 엔진 만 사용하는 초 차가 어려울 것이라고 생각합니다. & # x2026; 엔진을 사용하는 마지막 차일 수 있다고 생각했기 때문에 LFA의 V10 엔진을 순전히 추구했습니다.

& # x201C; 개인적으로 슬프다. & # x201D;






$ 750,000 Lexus LFA & # x2013; 500 개 단위 생산 중 10 개만 호주로 수입되었습니다 & # x2013; 8700rpm에서 412kW의 출력과 7000rpm에서 480Nm의 토크를 생성하고 9500rpm으로 개선 된 4.8 리터 V10 엔진을 사용했습니다.

포드 레인저 FX4 2017

다나 하시 산은 미래의 슈퍼카에 고음질의 자연 흡기 엔진을 사용하는 문을 닫았지만, 다른 LFA 스타일 프로젝트를 수행하는 Toyota 나 Lexus를 배제하지는 못했습니다.

& # x201C; 하이브리드 슈퍼카에 대해 이야기하고 있다면 & # x201D; 수석 엔지니어가 말했다. & # x201C; Ferrari가 이미 하이브리드를 사용했거나 Porsche 918 & # x2026;

& # x201C; 시장에서 추세는 터보 차저, 과급 또는 하이브리드 모터 인 엔진을 만드는 것이므로, 앞으로 이런 종류의 자동차를 만들 수있을 가능성이 높습니다. '




그러나 타나 하시 산은 페라리와 포르쉐 스타일의 하이브리드 시스템과 토요타와 렉서스가 사용하는 시스템 간의 잠재적 인 차이점을 빠르게 지적했습니다.

아우디 A3 대 마즈다 3

& # x201C; 그 모터를 사용하고 있지만, 그들의 모터는 일종의 소규모 모터이며, 본격적인 모터를 사용하는 Lexus 하이브리드가 사용하는 것과는 다릅니다. & # x2026; & # x201D; 그는 설명한다.

그러나 Toyota와 Lexus는 현재의 고성능 IS F 세단과 현재 보급되지 않은 LFA 슈퍼카 사이의 큰 격차를 준 가용 스포츠 모델로 채우는 것이 좋습니다.




콜로라도 7 2016

& # x201C; Lexus 브랜드로, 아마도 Toyota 브랜드로, 다른 스포츠카가 출시 될 수 있습니다. & # x201D; 타나 하시 씨가 제안합니다.

& # x201C; 향후에 다른 스포츠카가 출시되기를 바랍니다 & # x201D;

LFA의 수석 엔지니어는 미래의 스포츠카가 BMW와 함께 엔지니어링 될 수 있을지에 대해 묻고 & # x201C; [BMW와의] 대화가 회사에서 진행되고 있다고 생각합니다. x2026; & # x201D;






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