포드 에코 스포츠 검토

포드의 베이비 SUV는 매력적인 가격, 훌륭한 운전 방식 및 인상적인 1.0 리터 엔진을 제공합니다.

지난 몇 년간 남아메리카에 살지 않았다면 포드 에코 스포츠 익숙하지 않은 이름입니다.

그러나 SUV가 인기를 잃는 징후는 보이지 않지만 대부분의 최신 포드와 마찬가지로 차세대 버전의 EcoSport는 글로벌 플레이어가되기 위해 개발되었습니다.

Ford EcoSport는 또한 현재 가장 활발한 스포츠 유틸리티 차량 인 & # x2013; 도시 자동차를 기반으로 한 파인트 크기의 SUV는 이미 Peugeot 2008, Holden Trax, Nissan Juke 및 (곧) Renault Captur 등을 포함합니다.

그들은 최초의 자동차 구매자에게도 SUV를 적용하고 있으며, 가격은 보급형 소형차와 비슷합니다. & # x2013; 낮은 $ 20,000에서.

호주에서 가장 저렴한 비 중국어 SUV가되기 위해 20,790 달러에서 가격이 책정 된 EcoSport는 Fiesta를 기반으로합니다. 포드의 멜버른 스타일링 스튜디오에서 부분적으로 설계되었으며 의도적으로 테리토리 SUV의 형제처럼 보이도록 의도 된 외관을 살펴보면 반드시 그릴 것이라고 생각하지는 않습니다. .

그것은 단지 4 미터 (또는 외부 스페어 휠 하우징을 포함하여 4.2m) 이상으로 측정되는 것을위한 키가 큰 차량입니다. 높이 1.7m는 높은 몸체와 200mm 지상고의 조합으로 피에스타 위에 있습니다.

후면 장착형 스페어가 패션에서 벗어난 것으로 생각했습니다 & # x2013; Honda CR-V와 Toyota RAV4는이 한 번의 상표권 기능을 버렸습니다. & # x2013; Ford EcoSport에서 더 많은 부팅 공간을 확보하는 데 도움이됩니다.







(커버는 기본 Ambiente 및 미드 스펙 트렌드 (22,290 달러) 모델의 경우 $ 265 액세서리로 2014 년 2 월에 출시 될 예정이며, 2019 년 2 월에 티타늄을 변경하는 데 드는 동일한 비용입니다. 표준 새틴 피니시에서 바디와 같은 색상으로 마감합니다.)

부츠는 특히 깊지는 않지만 높이가 높기 때문에 피에스타보다 56L 더 높지만 벤치 마크 2008 (410L) 뒤에는 괜찮은 346 리터를 만듭니다.

포드 에베레스트 대 영토

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유압식 측면 힌지 테일 게이트 (RAV4가 버린 또 다른 기능)를 통해 액세스합니다. & # x2013; 열기에는 충분히 밝습니다. 오른쪽 테일 라이트 (아래 그림 참조)에 통합 된 분리 레버를 영리하게 & # x2013; 왼쪽 드라이브 초점이 왼쪽으로 열리는 방식으로 배신되지만.

호주의 경우, 이는 예를 들어 유모차를 후면 승객 도어 측면에서 EcoSport 후면으로 이동시키는보다 복잡한 프로세스를 의미합니다. Ford를 벽이나 다른 차가있는 주차 장소로 바꾸어 놓은 경우에도 적합하지 않습니다.

스트랩을 통한 2 단계 접힘 절차는 충분히 쉽지만 뒷좌석을 부츠에서 떨어 뜨릴 수 없습니다. 최대 705 리터의 산악 자전거를 삼키는화물 공간을 만듭니다.

포드 EcoSport는 38 개 홀의 저장 공간과 맞지 않지만 20 개가 넘습니다. 냉각 글로브 박스 (트렌드 및 티타늄), 여러 컵 및 병 홀더 또는 포켓이 포함됩니다.

다른 현명한 실용적인 솔루션으로는 앞 좌석 조수석 아래에있는 서랍식 서랍, 앞뒤 12 볼트 소켓 & # x2013; 후자는 조수석 옆에 위치하고 있습니다.

외부 색상에는 빨강과 노랑과 같은 밝은 페인트가 포함되지만 EcoSport의 객실 (실제로 Fiesta와 동일)은 트림 색상을 제공하지 않습니다 & # x2013; 경쟁사 인 르노 캡쳐와 같은 & # x2013; 끊임없는 회색과 검은 색 이상으로 내부를 밝게합니다.

플라스틱 및 일반 재료 품질 & # x2013; 계란 상자 모양의 지붕을 포함하여 & # x2013; 또한 다른 프랑스 경쟁자 인 Peugeot 2008이 설정 한 표준보다 눈에 띄지 않습니다.

인도에서 제작 한 EcoSport는 태국에서 제작 한 피에스타를 따라 유럽에서 생산 된 오리지널 소프트 피에스타 소재의 멋진 소프트 터치 소재를 놓치고 있습니다.

독립적 충돌 사고 안전 조직 Euro NCAP은 일반적으로 차량 테스트가 잘되어 있지만 5 개 중 4 개만 EcoSport에 수여했지만, 모든 모델에는 7 개의 에어백 및 전자 안정성과 같은 안전 진드기가 있습니다. 특히 성인 탑승자 보호를 위해.









음악 및 전화 연결은 Ford의 스마트 한 Microsoft 지원 동기화 시스템을 통해 이루어집니다. 음성 인식 설정은 음성 메시지를 제공하고 충돌시 자동으로 응급 서비스에 전화를 걸 수도 있습니다.

엔트리 레벨의 EcoSport Ambiente는 초기에는 크루즈 컨트롤을 제공하지 않지만, 변형이 2 월에 출시 된 후 수개월 내에 제공 될 것이라고 밝혔다.

가장 안전한 소형차

트렌드는 Ambiente의 스틸 15s에 안개등, 냉각 글러브 박스, 운전석 시트 조정 및 16 인치 합금 휠과 같은 아이템을 추가합니다.

12 월부터 판매 된 유일한 모델 인 Ford EcoSport Titanium은 루프 레일을 추가합니다. 가죽 시트, 스티어링 휠 및 기어 레버; 자동 디밍 백미러; 자동 기후 제어; 열쇠가없는 엔진 시동; 비 감지 와이퍼; 후방 주차 센서; 그리고 자동 헤드 라이트.

포드는 리어 뷰 카메라를 트랙 아래에서 이용할 수있게하려고 노력하고 있다고 밝혔다 (2008 년 모든 표준에서 2019 년 표준).

EcoSport의 스타일링은 피에스타를 기반으로하는 스타일을 제안하지 않지만, 두 가지 요소를 다시 연속으로 몰아 올리면 반드시 두 가지를 일치시킬 것입니다.

포드의 쿠가 SUV가 2019 년을 기반으로하는 초소형 버전의 포커스 소형차처럼 운전하는 것처럼, 에코 스포츠는 많은 피에스타 경험입니다.

잘 타면서 훌륭하게 조종 할 수있는 컴팩트 한 SUV를 찾는 구매자에게 좋은 소식입니다.









기초는 모두 본질적으로 피에스타 & # x2013; 여기에는 전 륜구동이 없습니다 & # x2013; EcoSport 본체를 높이기 위해 스티 퍼 스프링과 같은 서스펜션 수정.

당연히 SUV에는 더 많은 바디 롤 코너가 있지만 EcoSport는 코너링 밸런스와 정확하고 진보적 인 스티어링을 제공하는 것을 막지 못합니다. 그룹 테스트.

봄에는 견고성이 있지만 충격 흡수 장치는 도시 도로 충돌에 대한 평안과 시골 도로 딥에 대한 평온을 제공하기 위해 전문적으로 보정되기 때문에 결코 불편하지 않습니다.

포드는 EcoSport가 반 미터 이상의 물을 통과 할 수 있다고 말하지만 대부분의 소유자는 물론 웅덩이 만 협상 할 것입니다.

우리는 EcoSport가 많은 그립과 안정성을 제공하는 구불 구불 한 비포장 도로에서 아기 포드 SUV를 시험해 보았습니다.

높은 좌석과 신체는 훌륭한 만능 비전을 만들어냅니다.

포드 에코 스포츠는 두 개의 가솔린 ​​엔진과 함께 사용할 수 있습니다 & # x2013; 1.0 리터 및 1.5 리터 크기 & # x2013; 기본 Ambiente는 더 큰 엔진 만 가져옵니다.

그러나 소형 엔진이지만이 차량을 가장 즐겁게 운전할 수 있습니다. 용량이 작은 1.0 리터 3 기통에는 직접 연료 분사와 터보 차저가 장착되어 이미 피에스타에서 발견 된 1.5 리터의 82 리터 / 140Nm에 비해 92kW의 출력과 170Nm의 토크를 제공합니다.

1.5L은 결코 나쁜 엔진이 아니지만 1.0L & # x2018; EcoBoost & # x2019; 엔진은 EcoSport를 특히 빠르게 만들지 않고보다 근육질적인 미드 레인지를 제공하여 주행성을 향상시킵니다.

가속에 수반되는 특징적인 트럼도 있으며, 엔진을 6000rpm 이상으로 늘려도 소리가 미세하게 유지됩니다. & # x2013; 우리가 경험 한 다른 3 기통보다 훨씬 조용합니다.









그리고 작은 모터 & # x2013; A4 크기의 용지에 적합합니다 & # x2013; 또한 매우 매끄 럽습니다. 100km 당 5.7 리터의 평균 공식 소비량은 기어 박스 1.5를 사용하는 6.5L / 100km와 비교합니다.

기어 교체를 원하지 않는 대다수의 호주 구매자의 주요 단점은 1.0L은 5 단 수동에만 일치하고 1.5L에는 6 단 자동 옵션도 있다는 것입니다.

포드 호주는 1.0L 자동차가 EcoSport & # x2019; 의제에 있다고 12 월에 오는 Fiesta Sport에서 이용할 수 있다고 말합니다.

이는 포드 에코 스포츠를보다 강력한 제안으로 만드는 데 도움이 될 것입니다.

포드는 여전히 인테리어와 관련하여 게임을 향상시켜야하며, 어떤 모델에도 리어 뷰 카메라 나 터치 스크린이 없으면 글로벌 모델에 실망합니다.

사이드 힌지 테일 게이트는 독특하지만 항상 실용적이지는 않습니다.

로터스 요구의 검토

그러나 포드 에코 스포츠는 운전하는 방식에 깊은 인상을주는 또 다른 포드이며, 소형 패키지에는 몇 가지 진정한 실용성이 있으며 가격은 많은 사람들에게 유혹이 될 것입니다.

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