완전히 새로운 스바루 WRX를위한 CVT 자동 변속기

차세대 Subaru WRX는 엔지니어들이 역동적 인 주행 경험을 제공 할 것이라고 주장하는 CVT 자동 변속기 (옵션)와 함께 6 단 수동 변속기를 표준으로 시작합니다.



스바루 포레스터 XT 장치를 기반으로 WRX의 새로운 전송 & # x2013; Subaru-speak에서 Sport Lineartronic CVT라고하는 인텔리전트, 스포츠 및 스포츠 샤프 및 스텝 시프 팅과 같은 몇 가지 작동 모드를 제공한다는 점에서 표준 시스템과 다릅니다.

대부분의 CVT는 무거운 스로틀로드에서 가혹한 엔진 노트를 생성 한 것으로 비난을 받았지만 WRX는 사운드를 더럽힐 수있는 추가적인 방음 기능을 제공합니다.





보다 적극적인 가속은 단계적 변속을 생성하여 & # x2018; I & # x2019; 또는 & # x2018; S & # x2019; 모드. 스포츠 샤프 모드로 이동하고 패들 시프터를 사용하면 스로틀 응답이 더 빨라지고 8 단 근접 비 스텝 변속이 가능합니다.

& # x201C; 스포츠카처럼 WRX를 운전하고 있다면 스포츠카처럼 느껴질 것입니다. 예, 역동적 인 느낌을 줄 것입니다. & # x201D; Subaru & # x2019;의 총괄 관리자 Masua Takatsu는 말했다.

& # x201C; 우리는 스포츠 CVT를 개발하기 위해 많은 노력을 기울였으며 WRX와 같은 자동차에 대해 기대할 수있는 느낌과 느낌을 전달한다고 생각합니다. & # x201D; 그는 덧붙였다.



Takatsu는 더 정교한 듀얼 클러치 변속기가 새로운 WRX에 대한 고려 사항인지 물었을 때, 예산은 미국의 엔트리 레벨 가격표로 인해 해당 수준의 기술을 허용하지 않았다고 밝혔다. 약 $ 25,000 (온로드 비용 포함).



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