BMW 4 시리즈 검토 : 428i 및 435i

BMW 3 시리즈 쿠페는 4 시리즈가되지만 스포츠카 선수들 사이에서 6 연승을 할 수 있을까요?

인식하기 쉬운 BMW 4 시리즈 쿠페 다른 이름으로 2 도어 3 시리즈로, 그러나 구매 범위의 사양 수준을 해독하기가 더 어렵습니다.

$ 69,500 420i, $ 71,500 420d, $ 80,500 428i 및 $ 108,500 435i를 포함한 4 계층 BMW 4 시리즈 쿠페 제품군은 현재 현지에서 판매되고 있으며, 각각 4 도어 3 시리즈 사촌에 대해 15-20K 달러의 프리미엄을 나타냅니다.

나가는 3 시리즈 쿠페와 비교할 때 4 시리즈는 60mm 더 낮으며 500mm 미만의 무게 중심을 제공합니다 & # x2013; BMW의 가장 낮은 것. 비틀림 강성은 청구 된 60 %, 길이는 26mm, 너비는 43mm 증가하고 높이는 16mm 감소합니다. 오버행은 앞뒤로 13mm 및 11mm 줄었습니다.



이러한 변화에도 불구하고 1465kg (420d)과 1525kg (435i) 사이의 연석 무게는 각각 45kg 씩 증가하거나 각각 변경되지 않은 상태로 유지됩니다.

420d 2.0 리터 터보 디젤 4 기통은 동일한 용량과 실린더 수의 터보 가솔린 모델보다 2300 달러가 더 비싸고, 서로 다른 연료를 공급하는 두 엔진간에 135kW의 전력이 일정하지만 디젤은 380Nm의 토크를가집니다. & # x2013; 110Nm까지.

모든 BMW 4 시리즈 사양 레벨과 마찬가지로 8 단 ZF 자동 변속기가 표준이지만 6 단 수동은 무료 옵션으로 선택할 수 있습니다. 3 시리즈의 동일한 자동차와 비교할 때 4 시리즈는 고유하게 발사 제어 (성능 향상을 위해)와 스로틀을 굴릴 때 (경제를 향상시키기 위해) 기어 박스에서 엔진을 분리하는 코스 팅 모드를 제공합니다.










엔트리 레벨 가솔린 엔진의 튜닝 버전이 장착 된 428i는 180kW의 출력과 350Nm의 토크를 생성합니다. 428i는 5.8 초 0-100km / h, 엔트리 레벨 디젤 및 가솔린보다 1.5 초 빠르며 100km 당 6.4 리터, 420i 뒤에 0.1L, 420d의 2L 표류에 불과합니다.

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435i 레인지의 3.0 리터 터보 가솔린 6 기통 (현재 M4가 내년에 도착할 때까지)은 225kW와 400Nm을 구입하고 5.1 초 0-100km / h는 428i보다 0.7 초 빠르지 만 더 많은 $ 40K 더.

흥미롭게도 435i 엔진은 M135i 해치백에서 10kW / 50Nm 감소하여 훨씬 더 많은 $ 40K를 절감 할 수 있습니다.

BMW는 현재 3 시리즈 세단과 비교할 때 4 시리즈 쿠페는 스프링, 댐퍼, 액슬 운동학 및 탄성 운동이 변경되었다고 주장합니다.

보다 구체적으로, 캠버 각도 변경, 더 넓은 전방 및 후방 트랙이 있으며, 재배치 된 제어 암 덕분에 롤 중심이 19mm 감소했습니다. 프론트 엔드의 추가 바디 강화는 조향 감을 향상시키는 것으로 주장되는 반면, 프론트 액슬 서브 프레임을 바디에 연결하는 추가 스트럿은 두 코너 사이에 더 견고한 연결을 생성하여 더 날카로운 코너링을 제공한다고합니다.

그러나 BMW는 420i 및 420d의 표준 서스펜션은 3 시리즈 세단 형 자동차의 서스펜션에 크게 기반을두고 있으며, 이는 국가 도로 충돌을 잘 처리하지 못하고 편안함과 제어의 유사성이 부족한 설정이라고 말합니다.

그러나 이러한 문제는 충격 흡수 장치를 각각 부드럽게하거나 강화하는 컴포트 및 스포츠 모드를 제공하는 옵션 서스펜션 서스펜션을 선택하여 3 시리즈에서 크게 해결되었습니다. 두 가지 모두 자동차의 동작을 크게 향상시킵니다.

그러나 4 시리즈 범위에서 BMW는 적응 형 댐퍼를 428i 및 435i 만 표준으로 선택했습니다. 420i 및 420d에서 어댑티브 서스펜션은 $ 2200 옵션입니다.

그렇다면 변경 사항은 3 시리즈와 비교하여 엔트리 레벨 BMW 4 시리즈로 어떻게 변환됩니까? 요컨대, 우리는 완전히 알지 못합니다.

BMW 4 시리즈의 현지 출시시 표준 서스펜션에는 단일 420d 만 제공되었습니다.

420d에서 처음 경험 한 것은 디젤 엔진이 더 스포티 한 4 시리즈에 적합하지 않다는 것을 시사합니다. 약간의 박수와 회전 속도가 느린 성격. 그러나 420i는 비교할 수 없었습니다.

우리의 테스트 420d도 잘 타지 않았습니다. 작은 도로 결함에 대한 초기 충격 가혹함, 표면이 매끈한 표면에 대한 일정한 불안감 및 더 큰 포트 구멍에 대한 상당한 충돌.













우리가이 차에 대해 결정적인 판단을 내릴 수없는 이유는 BMW가 그들이 착각 한 사건 이후에 우리에게 알려주고 테스트 420d가 실제로 적응 형 정지를 가졌기 때문입니다. 그러나 런 플랫 타이어가 과도하게 팽창 된 것을 인정했는데, 이는 18 인치 타이어가 왜 콘크리트로 채워진 것처럼 도로 표면을 흡수했는지 설명 할 수 있습니다.

428i로 교체 한 다음 435i로 바꾸면 계시가 입증되었습니다.

18, 안개등, 전면 및 후면 센서, 바이 크세논 헤드 라이트, LED 내부 조명, 자동 조명 및 와이퍼, 이중 구역 기후 제어, Bluetooth 전화 및 오디오 연결 기능 및 8.8 인치 디스플레이를 갖춘 리버스 카메라 위성 내비게이션 및 20Gb 저장 공간 사용 & # x2013; 동등한 4 도어 3 시리즈 세단 형 자동차에 대해 1,500 달러의 프리미엄을 부분적으로 정당화합니다.

428i는 420d에 비해 비교적 작은 $ 8700의 프리미엄을 위해 18s 대신 적응 형 서스펜션, 19 인치 합금, 이중 배기 장치, 자동 담그기 백미러, 전기 요추 지원 및 인터넷 기능을 갖춘 프리미엄 9 스피커 오디오를 추가합니다.

머스탱은 얼마입니까?

그러나 가장 큰 변화와 개선은 보닛 아래 있습니다.

428i 드라이브 트레인은 뛰어나고 고무적입니다. 메르세데스-벤츠 또는 아우디의 종이와 비교할 수없는 것은 아닙니다 & # x2013; C250 쿠페는 7.2 초 0-100km / h 및 6.9L / 100km를 청구하며; A5 2.0 TFSI 쿠페 6.4sec / 6.7L & # x2013; 그러나 그것은 모든 생산 차량에서 가장 큰 4 기통 엔진 중 하나입니다.













428i는 엔진을 공유하는 328i와 동일한 출력을 요구하지만 428i는 더 강력하고 큰 엔진 음표를 가지고 있습니다. 8 단 자동은 직관적이고 결정적으로 변속되며, 많은 짧은 기어는이 BMW가 주장보다 더 빠르게 느끼게합니다.

실제 세계에서는 그 차이가 거의 없습니다.

그러나 적응 형 서스펜션과 19 인치 알로이 휠을 장착 한 428i와 435i는 BMW 스포츠 쿠페에서 기대되는 유창함과 연결성을 제공합니다. 컴포트 또는 스포츠 모드에서 각각 3 시리즈 4 도어보다 4 시리즈 2 도어에 더 적합한 견고성을 갖추고 있습니다.

435i는 M 스포츠 공기 역학 패키지 외에도 가변 비율 스포츠 스티어링 표준을 & # x2013; 다른 사용자에게는 $ 520 옵션 & # x2013; 420d 및 428i의 고정 비율 전자 기계 셋업과 비교하여 더 나은 시스템입니다.

그러나 표준 스티어링 또한 3 시리즈와 비교하여 개선 된 것으로 보이며, 잠금 장치가 감겨 있고 중앙의 빈 패치가 줄어듦에 따라 더욱 직감적입니다. 그러나 가변 비율 시스템의 선명도가 높아지면 일반 모델에 추가 가치가 있음을 의미합니다.

428i와 435i는 훌륭하게 처리합니다.

매끄러운 도로에서는 프론트 엔드를 실제로 활용할 수 있으며 50:50 무게 분배와 후륜 구동 기능이 결합되어 4 시리즈의 균형을 쉽게 유지합니다.

범프 추가 & # x2013; 또는 모서리를 자르고 파문이 연석을 작게 & # x2013; 그리고 적응 형 서스펜션은 그 가치를 입증하고 그 영향을 진정시키고 견고하고 심고 구성되어 있습니다.

이미 뛰어난 3 시리즈보다 훨씬 역동적입니다.

내부에는 3 시리즈에 비해 변화가 적습니다.

BMW가 차세대 세단 형 자동차와 쿠페의 차이를 반영하여 이름 바꾸기 프로세스를 특별히 언급 한 경우 객실 재료와 인체 공학은 크게 바뀌지 않았습니다.













예를 들어, 플라스틱 품질은 훨씬 오래된 Audi A5 쿠페보다 뒤떨어집니다. 한편 속도계와 타코미터 아래에서 트립 컴퓨터 디스플레이를 가리는 스티어링 휠은 & # x2018; sync & # x2019; 이중 구역 온도 조절 장치의 버튼과 글러브 박스에 어색하게 보관해야하는 탈착식 컵 홀더 덮개는 모두 4 시리즈가 인체 공학적으로 3 시리즈와 같은 프리미엄을 느끼지 않음을 의미합니다.

거꾸로, 3 시리즈 쿠페와 비교할 때 4 시리즈의 더 큰 크기는 부팅 공간을 편리하게 만듭니다 & # x2013; 445 리터 & # x2013; 뒷좌석 공간 (A5 쿠페보다 우수). 40:20:40 분할 접이식 뒷좌석에 대한 추가 충전은 평균입니다 (60:40이 표준).

테스트를 거친 420d가 3 성급 자동차 인 경우 435i는 4 개를, 428i는 복숭아 4.5 개를 달성합니다. 후자의 모델이 나가는 것만 큼 빠르다고 생각하기 위해 비슷한 가격 (5.2 초 0-100km / h) 135i 쿠페는 여분의 크기, 클래스 및 동적 능력을 고려하여 더욱 인상적입니다.

표준 서스펜션을 갖춘 BMW 4 시리즈의 전체 테스트가 요청되었습니다.

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