BMW 3 시리즈 검토 및 도로 테스트

BMW의 새로운 330d 쿠페는 디젤 신화를 대장간으로 날려 버립니다.

BMW의 새로운 330d 쿠페는 디젤 신화를 대장간으로 날려 버립니다

도요타 프라도 사양 2016

시험 된 모형 :

  • 2010 BMW 330d; 3.0 리터, 6 기통 터보 차저 디젤; 6 단 자동; 투 도어 쿠페 : $ 94,050 * (테스트 된 $ 107,059 *)

옵션 :



  • 메탈릭 페인트 (Space Grey) $ 1840; M 스포츠 패키지 $ 3700; 선 루프 $ 2920; 위성 항법 $ 1600; 음성 인식 $ 700; TV 기능 $ 2249

CarAdvice 등급 :

에 의해 단어 맷 브로 건 | 님의 사진 브렌든 니쉬 & BMW 호주













디젤 구동 자동차에 대해 생각한 모든 것을 잊어 버리십시오. 유휴 상태에서 난처한 딸랑이를 잊어 버리십시오. 스로틀에 설 때마다 그을음 검은 연기 구름을 잊어 버리십시오. 그리고, 다른 디젤 운전자들이 '디젤'을 발견 한 것에 따라, 초월적인 외모를 잊어라. 다행스럽게도 BMW 330d 쿠페와 관련하여 부팅 뚜껑에 배지가 붙어 있습니다.

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frugal 연료 소비량과 동일한 frugal 성능을 가진 또 다른 Euro-oiler가 아니라,이 고급스러운 2 도어를 구동하는 3.0 리터 터보 차저 6 기통 엔진은 디젤 신화를 대장간으로 날려 버립니다.

4000rpm에서 180kW의 전력을 개발하는이 인라인 6은 일부 V8을 부끄럽게하는 선형 당기는 힘을 가진 뻔뻔스럽고 운동 적이며 열정적 인 공연자입니다. 에이커에 달하는 토크는 rev 범위 (520Nm @ 1750rpm)에서 매우 초기부터 사용할 수 있습니다. 즉, 터보 래그는 이벤트가 아니며 가속도는 그리 멀지 않습니다.

스티어링 휠 장착 패들 시프트와 함께 매끄러운 변속 6 단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴를 운전하면 330d는 1500-odd 킬로그램 용기 질량을 100km / h로 추진하는 데 시간을 낭비하지 않으며, 스프린트는 6 개 이상의 수염에서 관리됩니다. 초. 기어 내 가속도 speedo 's와 마찬가지로 인상적입니다 BMW M3 소유자는 오래 전부터 눈썹을 올렸을 것입니다.

그러나 330d 쿠페는 직선 스커드 미사일보다 교외 주변에서 편안하게 이동할 수 있습니다. 인상적인 매끄럽고 중형 바이에른 총알은 조용하고 잘 꾸며진 객실이 오른발 아래에있는 잠재적 발작을 숨기고있는 온화하고 고급스러운 고급 순양함입니다.

고속도로 순항도 절대 즐거움입니다. 330d 쿠페는 킬로미터 후에 킬로미터를 쉽게 먹으며, 연료 경제 부서에서 성능만큼 강력 함을 증명합니다.

330d 쿠페는 BMW의 Efficient Dynamics 프로그램의 최신 기술을 활용하여 Power Steering, Brake Energy Regeneration, 커먼 레일 연료 분사 기술 및 가변형 터보 차저와 같은 연료 절약 기능을 갖추고있어 공식 ADR 복합 연비를 관리합니다. 6.2L / 100km에 불과합니다.



















도시의 번잡함에서 벗어난 330d 쿠페의 잘 정돈 된 서스펜션과 의도적으로 확고한 조향 조합은 뒤로 향하는 식사를 만듭니다. 코너링은 평평하고 안정되어 있으며, 정점에서 푸쉬-인-백 드라이브를 위해 큰 페달을 밟을 때 뒷바퀴가 견인력을 잃지 않도록 그립 레벨이 강합니다.

브레이크로 가득한 브레이크를 잡고 자신감있는 스토퍼는 ABS, CBC, EBA 및 EBD를 포함한 전자 보조 장치를 지원하는 큰 직경의 전륜 디스크 브레이크와 동일한 빠른 정지 시간을 확인합니다. 제동 보조 장치는 ESP 및 트랙션 컨트롤, 전면, 측면 및 커튼 에어백을 통해 최대 5 성급 ANCAP 안전 등급을 지원합니다.

그러나 순수한 퍼포먼스 쿠페와는 거리가 먼 330d는 더 부드러 우며 4 명의 성인 승객을위한 적절한 숙소와 함께 편안하고 넉넉한 객실을 제공합니다.

앞쪽의 리버럴 레그룸은 뒷좌석과 잘 맞지 않으며 키가 큰 뒷좌석 승객의 접근은 약간 빡빡 할 수 있습니다. 그러나 장점은 330d 쿠페가 4 인용 좌석이기 때문에 뒷좌석 승객에게는 편안한 1318mm의 어깨 공간이 있다는 것입니다.



















330d 쿠페는 다양한 모드-콘 어레이를 통해 많은 경쟁자들이 잘 살펴볼 수있는 더 작은 터치를 제공합니다. 인체 공학 및 계측은 매우 간단합니다. 수정 된 콘솔 장착 iDrive 컨트롤러는 기술적으로 어려운 과제입니다.

무엇보다도, 330d 쿠페는 전자식 팔을 제공하여 시트 벨트까지의 긴 도달 거리를 제거합니다. 안전 벨트가 버클에 끼워지면 멋진 장치가 시야에서 빠져 나옵니다.

BMW 330d 쿠페는 놀라운 외형, 다이나믹 한 드라이브, 완벽한 힘과 경제성을 겸비한 고장난 자동차입니다. 우리가 까다로워 야한다면, 고속도로 속도에서 윙 미러에서 약간의 바람 소리가 나고 로우 프로파일 타이어는 거친 칩 'B'에서 다소 울부 짖을 수있다. 도로, 그러나 그것은 예상된다. 부츠도 조금 더 커질 수 있지만, 440 리터이면 2 세트의 골프 클럽 또는 2 개의 중형 여행 가방에 충분합니다.

100 그랜드에 가까운 330d는 시장에서 가장 돈이 많고 가장 추측하기 어려운 스포츠 쿠페의 가치 중 하나입니다. 다른 반쪽을 설득하는 더 좋은 방법!

등급 :

CarAdvice 전체 등급 : 어떻게 운전합니까 : 어떻게 보입니까 : 어떻게됩니까?

*가격은 제조업체가 권장하는 가이드이며 딜러 배송, 도로 또는 법정 요금은 포함되지 않습니다.

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