아우디 S8 검토

약 4 초 안에 0-100km / h에서 갈 수있는 고급 리무진이 필요한 경우 업데이트 된 Audi S8을 통과하기가 어렵습니다.

약 4 초 안에 0-100km / h에서 갈 수있는 고급 리무진이 필요한 경우 업데이트 된 과거를 지나기가 어렵습니다. 아우디 S8.

수정 된 Audi A8 제품군의 최상단에 위치한 S8은 거의 필요없는 강력한 4.0 리터 터보 V8로 구동되어 많은 수퍼카를 수치스럽게 만듭니다. 2019 년 4.1 초 가속 벤치 마크는 새로운 메르세데스 벤츠 S63 AMG (4.4sec)와 같은 경쟁 제품을 가리고 있습니다.

V8 & # x2019; 382kW 및 650Nm과 콰트로 전 륜구동 시스템을 통해 출력을지면에 놓는 8 단 자동이 결합되어 인상적인 가속 시간이 제공됩니다.



아우디는 보수적 인 측면에서 이러한 중년의 변화를 유지했지만 양쪽 끝은 보닛, 단일 프레임 그릴 및 앞면 범퍼로 더욱 스포티하게 보이도록 업데이트되었습니다.

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아우디는 1998 년에 S8을 처음 판매했지만 아우디 S7이 출시되면서 2010 년에 모델을 중단했습니다. 이 결정은 이제 제한적인 수의 S7이 끝나고 시장 규모는 (아직 작지만) 더 강력하지만 더 강력한 버전에 대한 욕구가 여전히 명백한 것으로 바뀌 었습니다.

현대의 아우디 S8을 일부 맥락에서 설명하자면, Aston Martin Rapide보다 빠르며, 레인지를 뛰어 넘는 포르쉐 파나 메라 터보보다 더 강력한 파워를 가지고 있으며 둘 다보다 저렴합니다.

우리는 독일의 아우토반을 행복하게 통제 할 수있는 기회를 가졌습니다. 중단으로 인한 거의 목에 걸치는 가속은 충격적이지는 않았지만 S8은 2019 년 100km / h에서 전자적으로 제한된 250km / h를 향한 끊임없는 전력 공급에 놀랐습니다.







이러한 명백한 교도소 속도에서 (호주 정부가 독일보다 도로 안전에 대해 더 많은 지식을 가지고 있다고 생각한다면 & # x2013; 우리보다 1 인당 도로 통행료가 더 적은 사람) S8은 안정적이고 편안하며 거의 집. 110km / h에서 S8은 거의 잠 들어 있습니다 (운전자 그대로).

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소리를 지르지 않고 250km / h에서 가벼운 대화를 할 수도 있습니다.

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유압식에서 전자 기계식 파워 스티어링으로의 변화는보다 반응적이고 더 나은 조정 된 스티어링 셋업을 가능하게하여, 거의 완벽한 균형을 입증했습니다.

고속에서 S8은 지터 나 긴장없이 자신있게 움직입니다. 5.1m 길이의이 제품은 하나의 큰 아우디이지만 질량면에서 2 톤 (1990kg) 바로 아래에 머물러 있습니다.

Audi의 소형 S4 및 S5의 다목적 및 민첩한 특성과는 거리가 멀지 만, 코너링 능력이 부족한 점은 직선 속도로 구성됩니다.

레이스 트랙을 볼 가능성이 거의 없기 때문에 S8의 성능과 성능은 속도 제한 도로에서 거의 전적으로 낭비 될 것이지만, 잠재력은 여전히 ​​구매자에게 큰 영향을 미칩니다.

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가격 대비 동등한 경쟁자 인 Mercedes-Benz S500과 비교할 때 Merc는 전력이 적지 만 토크가 더 높으며 후륜 구동 특성을 감안할 때 콰트로의 가속 시간과 일치 할 수 없습니다. 4.8 초에

그러나 S-Class는 완전히 새로운 자동차이며 많은 이점이 있습니다.

지난해 시장에서 S8은 약 265,000 달러에 판매되었으며 2014 년 중반에 도착하면 비슷한 가격표를 가질 것으로 보입니다.

안전, 기술 및 인테리어를 포함하여 Audi S8에 대한 자세한 내용은 2014 Audi A8 검토를 읽으십시오.

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