아우디 S3 Sportback 검토

3 세대 S3는 프리미엄 핫 해치 영역으로 빠져 들어 빠르게 자리를 옮깁니다.

& # x2019; s에 대 한 꽉 짜 아우디 S3 Sportback 저가 및 고가의 핫 해치 경쟁사와의 경쟁 관계에 있지만이 59,990 달러의 3 세대 모델은 실제로 이들 사이에 달콤한 자리를 형성 할 수 있습니다.

Audi S3 Sportback은 기본 플랫폼을 공유하는 폭스 바겐 골프 GTI보다 18,500 달러가 더 비싸지 만 GTI Performance Pack은 12,000 달러로 격차를 줄이며 앞으로 나올 Golf R은 S3 & # x2019;

5 도어 스포츠 백 모델로만 제공되는 Audi S3는 엔진과 모든 휠 드라이브 레이아웃을 Golf R과 공유하지만 5.0 초 0-100km / h (옵션 듀얼 클러치 자동 사양)입니다. 실제로 10 분의 1 느립니다. 현지의 Audi S3 Sportback 모델은 호주의 열기로 인해 약간 조정 된 2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 가지고 있기 때문에 제조업체는 주장합니다. (실제로, 현재 골프 R도 같은 이유로 디튠되지만 다음 골프장이 예정되어 있다면 아직 아무 단어도 없습니다.)



S3는 국지적으로 5100-6500rpm에서 206kW (5500-6200rpm에서 221kW에서 감소)와 1800-5100rpm에서 380Nm의 토크를 생성합니다 (해외 모델과 동일하지만 최대 400rpm 더 일찍 끝남).

6 단 수동 및 6 단 이중 클러치 기어 박스는 모두 동일한 가격으로 제공됩니다. 그러나 매뉴얼에는 발사 제어 기능이 누락되어 100km / h에 도달하는 데 5.4 초가 걸리며 Audi는 판매량의 3 ~ 4 %를 차지할 것으로 예상됩니다.

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1445kg S3 Sportback 자동차는 또한 20kg 더 가벼운 수동 모델에서 6.9L / 100km 결합, 0.1L 감소했다고 주장합니다.

프리미엄 핫 해치 라이벌에 비해 Audi S3 Sportback은 BMW M135i보다 5000 달러 저렴하고 Mercedes-Benz A45 AMG보다 10,000 달러 저렴합니다.







그것은 터보 6 기통 동력 BMW보다 10 배 느리고 S3 자동차의 공식 경제 수치를 공유하는 하이퍼-머크보다 4 배 느립니다. 그러나 Audi는 A135 AMG의 표준 장비와 거의 일치하는 M135i보다 훨씬 뛰어납니다.

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S3 Sportback에는 18 인치 알로이 휠, 크세논 헤드 라이트, 자동 주차 기능이있는 전면 및 후면 카메라, 열쇠가없는 자동 입력, 위성 내비게이션 기능이있는 7 인치 컬러 디스플레이 및 10 스피커 오디오, 전기 조절 가능 및 가열 된 전면 시트가 포함됩니다. , 풀 가죽 트리밍.

추가 $ 4990 & # x2013; M135i 가격과 동등한 S3 Sportback을 제공합니다 & # x2013; S 퍼포먼스 패키지는 조정 가능한 마그네틱 댐퍼, 다이아몬드 크로스 해치 스티칭 기능이있는 묘비 스포츠 버킷 (수동 조정), 705 와트 14 스피커 Bang 및 Olufsen 스테레오, 풀 LED 헤드 라이트, 적색 브레이크 캘리퍼 및 무연탄 합금 휠을 제공합니다.

일반 A3 범위와 마찬가지로 S3 Sportback은 적응 형 크루즈 컨트롤, 블라인드 스팟 지원, 차선 유지 지원, 자동 하이빔 및 & # x2018; pre sense & # x2019; 사고 발생시 창문을 켜고 안전 벨트를 조이는 기술.

파노라마 선 루프는 $ 1950 옵션입니다.

그럼에도 불구하고 모든 박스를 체크하면 Audi S3 Sportback은 여전히 ​​M135i보다 거의 같은 돈을 위해 더 잘 갖추어져 있으며 유사하게로드 된 A45보다 저렴합니다.

그것의 내부는 또한 그들 둘 다에 앞서 있습니다. A3 인테리어는 아름답게 제작되었으며 적절하게 프리미엄급의 깨끗하고 인체 공학적인 디자인입니다. 이러한 고해상도 장치의 경우 중앙 화면이 매우 얇게 보이고 대시 보드에서 우아하게 상승하는 방식이 홈 시어터 제품군의 천장에서 떨어지는 프리미엄 TV와는 다릅니다. 원형 통풍구는 부드럽게 감쇠 된 정밀도로 회전하며 흰색 대비 스티치는 미묘하게 적용된 탄소 섬유 스트립과 마찬가지로 위아래 대시를 나눕니다.

넓은 타이어가 거친 칩 표면에 울퉁불퉁 한 바람 소리를 내면서도이 고급 스러움과 안락함은 바람 소리의 소음 수준과 조화를 이룹니다.

2.0 리터 터보 차저 엔진 & # x2013; 블록을 제외하고 완전히 동일한 크기의 유닛보다 5kg 가벼워진 것을 제외하고는 & # x2013; 슈퍼 비단하고 rev에 아주 달콤합니다. 배기음은 M135i & # x2019; s와 같이 먼 곳이며 미묘한 A45 & # x2019; s와는 달리 자동차의 변화로 인해 수동 장착 차량보다 청각 적 만족도를 높입니다.

6800rpm 컷 아웃은 수동 클러치에서도 약간 낮게 느껴질 수 있습니다. 듀얼 클러치보다 두 번째와 세 번째 기어 사이의 간격이 더 넓고 홈 시프트를 더 빠르고 세밀하게 엔진에 가볍게 두드리는 것입니다. .









그러나 수동 기어 박스는 매우 유창하고 기름칠이되어있어 순수 구매자 (5 % 이하)가 선택하는 이유를 쉽게 이해할 수 있습니다. 많은 S3 바이어들이 커리어 영사기에서 전문가를 열망하고 있고, 트래픽에 갇히고, 밀착되어있을 가능성이있는 사람들이 이상적이지 않다는 유효한 주장이 있습니다. 그러나 반대로, 매뉴얼은 통근 중에도 운전자가 자동차와 연결되어 있음을 느끼게하며, 열심히 운전하지 않더라도 기어 박스를 작동하면 진정한 즐거움을 얻을 수 있습니다. 어떻게 생각해?

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우리는 표준 고정 댐퍼와 조정 가능한 마그네틱 라이드를 갖춘 Audi S3 Sportback을 샘플링했으며, 후자는 $ 1600 또는 별도로 언급 된 S 라인 성능 패키지의 일부로 옵션으로 제공 될 수 있습니다.

이 경우 옵션 댐퍼는 필수입니다. 표준 서스펜션의 라이드는 너무 흔들리고 표면 변화에 민감합니다.

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모든 S3에는 엔진 / 기어 박스, 조향 및 엔진 사운드에 대한 컴포트, 자동 또는 다이내믹 설정을 설정하거나 각각에 대해 개별적으로 선택할 수있는 개별 모드를 허용하는 아우디 드라이브 선택 기능이 있습니다. 그러나 댐핑 마그네틱 댐퍼는 서스펜션 제어 선택을 믹스에 추가합니다.

컴포트 모드가 이상적인 선택이라는 자기 댐퍼의 광채에 대한 증거입니다. 가장 편안한 것을 목표로하지만 실제로 호주의 가난한 도로에서 해병을 유발하는 설정과 관련이있는 플로트는 없습니다. 대신, S3 Sportback은 기복이 심해 져서 기내를 가혹하게 격리하면서도 기내를 가혹하게 격리시키고 항상 안전하게 유지하는 것이 허용됩니다.









자동은 중간 수준이지만 동적은 경마장에 예약되어 있어야합니다.

컴포트 모드는 S3 Sportback & # x2019; 처리에도 도움이됩니다. 표준 댐퍼는 단단하기 때문에 외부 앞 타이어를 특히 구부리기 어려운 것처럼 작동하지 않습니다. 더 부드러운 마그네틱 라이딩을 통해 차를 조금 더 굴릴 수 있으므로 넓은 Pirelli P Zero Nero 타이어가 도로에 달라 붙지 않고 언더 스티어에 저항하지만 후단이 작동합니다. 그런 다음 S3 Sportback은 살짝 미끄러지기보다는 약간 미끄러 져 코가 정점을 향하도록 도와줍니다.

스티어링은 S3 Sportback에서 훌륭하지만, 동적은 불필요하게 전력 지원을 빼고 무게를 추가하기 때문에 Comfort 또는 Auto를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 2.1 회전시 Lock-to-Lock에서는 가변 비율 설정이 날카 로워 지지만 항상 중앙 위치에서 안심할 수 있습니다.

Audi S3 Sportback은 A45 AMG와 같이 시끄럽고 빠르지 않으며 M135i와 같은 스로틀 오버 스티어를 유발하는 훈계가 아니기 때문에 Audi S3 Sportback에 대해 경외심을 불러 일으키지 않습니다. 그러나 그것은 부드러운 조작자이며, 멋지게 매끄러운 반송으로도 좋아 보이고 열심히하고 멋진 역학을 제공합니다.

또한 폭스 바겐 그룹 스태프와 다른 독일 경쟁사들 사이에 압박감을 느끼지 않고 시장에서 드문 스팟을 못 박습니다.

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