아우디 A3 검토 : 1.4 TSFI Sportback COD 매력

A3의 스타일링은 A- 클래스만큼 화려하지는 않지만 아우디의 뛰어난 인테리어와 승차감은 세그먼트의 대부분의 구매자를 유혹하기에 충분합니다.

고급 해치 틈새 시장은 최신으로 아우디 A3 Sportback은 더 크고 비싼 형제를 반영하는 고급 기능 및 고급 등급의 뗏목을 자랑합니다.

아우디는 1997 년에 A3 & # x2019;가 출시 된 소형차 패키지로 고급 기능을 제공 한 최초의 사람 중 하나 였지만, 요즘은 경쟁이 치열한 독일 라이벌과 경쟁이 치열한 인기 경쟁사입니다. 책임.

따라서 독일의 고급 자동차 제조업체 3 곳이이 인기있는 구간의 보급형 차량에 대해 동일한 $ 35,600 (온로드 비용 포함) 가격표를 제공한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.



Audi & # x2019;의 경쟁자는 3 세대 A3 Sportback 1.4 리터 TFSI 어트랙션으로, BMW의 2 세대 1 시리즈 1.6 리터 116i 및 3 세대 메르세데스 벤츠와 대립합니다. A 클래스 1.6 리터 A180.

A3 계층 구조에서 한 단계 위를 차지한 것은 1.4, TFSI COD Attraction (테스트 된)이며 가격은 $ 37,900입니다.

동일한 1.4 리터 변위로 기본 모델에 비해 2300 달러의 프리미엄을 요구하는이 제품은 더 많은 전력과 토크 (각각 13kW 및 50Nm)와 Audi의 주문형 기술 & # x2013; 더 나은 연비와 더 낮은 배출량을 약속합니다.

또한 BMW 118i는 42,500 달러, 메르세데스-벤츠 A200은 40,900 달러로 라이벌 제품을 적어도 수천 달러 나 앞서고 있습니다.







Audi보다 6000 달러 가량 저렴하다는 점을 염두에두고 최신 & # x2013; 예외적으로 좋은 & # x2013; 7 세대 폭스 바겐 골프 103TSI Highline, 거의 동일한 기계 및 성능 자격 증명.

Audi의 최신 디자인과 마찬가지로 A3는 A-Class의 아방가르드 스타일링에 대해 결정적으로 보수적 인 것처럼 보이지만 파나 치가 없다는 것을 의미하지는 않습니다.

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깔끔한 라인과 아름답게 조여진 패널 갭이있는 근육질의 충분한 자세를 취했지만 아우디 범위의 다른 모든 모델에서 찾을 수있는 동일한 앞치마와 갭 그릴을 얻을 수 있습니다.

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테스트 차량에는 Audi의 상표 LED 주간 조명이 포함 된 크세논 플러스 헤드 라이트가 포함 된 $ 2000 스타일 패키지가 장착되었습니다. 오늘날 사용 가능한 제조업체 또는 모델의 가장 생생한 표시입니다.

또한 동일한 패키지의 일부는 17 인치 알로이 휠 세트 (16 인치에서 위로)로 더욱 스포티 한 외관을 위해 휠 아치를 채 웁니다.

A3 Sportback 내에서 외부 스타일링으로 지각 된 부드러움이 한 번 이상 해결됩니다.

내부는 아름답게 꾸며져 있으며 인체 공학적으로 완벽합니다. 완벽한 솜씨 나 놀랍도록 촉각적인 배전반이 아닙니다. 모든 소프트 터치 플라스틱 및 금속 인레이의 모양과 느낌은 최고의 품질을 자랑합니다.

볼보는 깔끔한 간판과 센터 스택에 관해서는 스칸디나비아 미니멀리즘에 대한 주장을 제기 할 수 있지만 Audi는 더 이상 그렇지 않으면 동등한 감각으로 그것을 수행합니다.

우리가 샘플링 한 Audi A3는 옵션으로 제공되는 7 인치 모니터 (대시 보드에서 3 초 미만)와 위성 내비게이션, 리어 뷰 카메라의 Audi 주차 보조 및 업그레이드 된 사운드 시스템이 특징입니다.

그것은 A-Class 라이벌에서 발견되는 정적 (심지어 복고풍처럼 보이는) 화면과 완전히 대조되는 매끄러운 현대 디자인의 매끄러운 조각입니다.

A3에는 A6, A7 및 A8에있는 터치 패드와 MMI 노브가 결합되어있어 작업자가 손가락 끝으로 문자를 입력 할 수 있습니다 & # x2013; 나는 그것의 요점을 얻지 못했지만.

밤에는 드라이브 모드 선택기 앞에있는 두 개의 전면 컵 홀더와 같이 표시등이 패드 / 다이얼을 둘러 쌉니다.

좋은 터치입니다. 기본 모델 트림에서도 아우디 A3 어트랙션에는 모든 표준이 풍부하게 갖추어져 있습니다.









가죽 장식, 디지털 디스플레이 및 뒷좌석 통풍구가있는 이중 구역 온도 조절 장치, 8 개의 스피커가 장착 된 전기 개폐식 5.8 인치 디스플레이가 장착 된 MMI 라디오 시스템, 레인 센싱 와이퍼 및 자동 헤드 램프가 생물의 안락함 중 일부를 구성합니다. 판.

A3 범위에는 6 가지의 상대적으로 유용한 옵션 패키지가 있으며 적응 형 크루즈 컨트롤 및 차선 이탈 경고 시스템에 대한 S- 라인 외부 / 내부 개선과 같은 기능을 제공합니다.

앞 좌석에서 편안하게 앉을 수 있습니다. 전면 버킷은 매우 넓지 만 더 열성적인 운전 중에는 충분히 유용한 충분한 강화 장치가 없습니다.

뒷좌석과 비슷한 이야기입니다. 그들이 확실히 편안하고 합리적인 레그룸이 있지만 A3의 뒷좌석 승객은 중앙 팔걸이와 컵 홀더를 놓치게됩니다.

긍정적으로 말하자면, 부츠에 유용한 380 리터의 수하물 공간이 있으며, 이는 뒷좌석을 접을 때 1220 리터로 확장됩니다. 해외에서 몇 주 동안 3 명의 성인과 수하물을 수용하기에 충분합니다 & # x2013; 시험 한대로.

경쟁사와 마찬가지로 A3 라인업에는 6 기통 또는 7 배속 듀얼 클러치 변속기와 일치하는 다양한 4 기통 터보 차저 가솔린 및 디젤 변형이 포함됩니다.









테스트 차량의 보닛 아래에 COD가 장착 된 1.4 리터 터보 차저 4는 가장 기술적으로 흥미로운 제품 중 하나입니다.

부분 부하에서는 2 기통 엔진으로 작동하여 더 많은 스로틀을 적용하는 순간 4 기통 모드로 전환됩니다. 그리고 눈에 띄지 않게 & # x2013; 단순히 전환을 선택할 수 없습니다.

이 시스템은 동일한 엔진의 90kW 버전에 비해 약 5 %의 연료 절약을 제공하며, 전체 사이클에서 5.0L / 100km에서 4.7L / 100km로 떨어집니다.

연료 저장 특성에도 불구하고, A3의 성능에는 부족함이 없습니다.

핫 해치 영역에는 없지만 1.4 리터 모터는 거대하고 놀랍도록 유연하여 더 큰 변위 엔진의 느낌을줍니다.

동시에 강력한 가속에서도 부드럽고 매끄 럽습니다. 터보 래그는 이벤트가 아니며, A3은 1500rpm에서 딱딱하게 잡아 당겨 3500rpm까지 피크 토크를 유지할 수 있습니다.

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7 단 듀얼 클러치 자동 변속기는 탁월한 성능을 발휘하여 전체 비율에서 빠르고 원활한 변속을 제공합니다.

스포츠 모드를 선택하고 스티어링 휠 장착 패들 시프터를 사용하면 다운 시프트의 스로틀 블립을 완벽하게 시간에 맞춰 열광적으로 운전할 수 있습니다. 약 4000rpm의 만족스럽고 스포티 한 사운드 트랙도 있습니다.

Audi A3는 Volkswagen의 MQB 플랫폼에 의해 뒷받침되며 골프 사촌과 마찬가지로 승차 품질이 주요 경쟁사보다 훨씬 뛰어납니다.

고르지 않은 도로와 움푹 들어간 곳에서 작업시 여분의 견고한 섀시와 가벼운 차체 (1235kg)를 느낄 수 있지만 놀랍게도 부드럽습니다.

우리는 또한 A3의 균등 한 무게와 정확한 전자 기계식 조향을 좋아합니다.

이 차를 원하는 구석에 정확히 놓을 수 있으며 민첩하고 안정적입니다.









A3에는 7 개의 에어백 (드라이버 무릎 에어백 포함), 전자식 안정성 제어, 트랙션 제어 기능이있는 ABS 브레이크 및 전자식 차동 잠금 장치를 포함한 모든 일반적인 능동 및 수동 안전 장치가 장착되어 있습니다.

$ 1800부터 제공되는 옵션 어시 스턴스 패키지가 A3의 충돌 방지 재고에 적응 형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 하이빔 어시스턴트 및 사이드 어시스트를 추가합니다.

아우디 A3 1.4 TSFI COD는 승차 품질 및 인테리어 약속의 고유 한 우월성과 함께 독일 라이벌보다 더 날카로운 가치 제안을 대표하는 고급 소형 부문의 현명한 구매를 나타냅니다.

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